说起宝马X5这台车，在2022年之前一直是以进口的方式在国内卖的，那时候起步价要70万以上，而且有着足够高的市场地位，操控性也是在豪华SUV中的扛把子级别了，有公路之王的称号。
到2026年已经更新到第五代车型，6月30日新一代的宝马X5发布，这次外观跟以前还是差别挺大的，前脸进气口变小，现在全系变成黑色边框，没有了镀铬，因为镀铬件供应商这两年涨价严重，而且新能源车都在走黑化路线，宝马发现消费者已经不吃之前这套了。
这次X5取消镀铬其实是在向新能源审美妥协，嘴上说运动，实际上是跟着市场走，前置大灯换成L形态，看着修长，眼神会更加犀利，尾灯升级成3D立体悬浮状态看着更修长，辨识度高，现在用隐藏式把手，风阻会更小，整体去掉了一些商务感，尺寸上跟上一代一样，车长5060mm，轴距3105mm，不过会更低趴一些，有冲击力。
座舱的变得更有科技感，整个中控台都是一体曲面屏，仪表盘都差点覆盖，用上8295芯片，这块大屏用起来也会更流畅，按键变得更少，基本都用触屏解决，座椅的话现在标配了上一代要中高配才有的通风加热，音响上之前高配才有哈曼卡顿，现在是都给了16个哈曼卡顿扬声器。
动力配置，燃油版本的2.0T的输出287匹马力，零百加速7.1s，3.0T的零百是5.3s，能输出400匹马力，这简直是两辆车，所以说买X5不上3.0T确实体验不够完整，也有插电混动版的，能输出490匹马力，纯电续航96km。不过核心还得是纯电版的ix5，国产长轴预测应该是用148度的电池，这个电池跟奔驰EQS SUV的108度，Model X的100度，蔚来ES8的100度，数据上是能压住的，ix5的车重会超过2.8吨，但动力输出做到578匹马力，续航的话WLTP工况官方口径是说超500公里，推测应该能做到645到850公里，CLTC中国工况有可能到800或者接近1000公里。
宝马X5的销量在2023年国内月销在7768辆，属于巅峰期了，到2025年月销5913辆，2026年目前只有5301辆，X5跌31%比GLE跌20%更狠，是自己丢了基本盘，像问界M9，理想L9的高端市场，冰箱彩电大沙发，智能驾驶都在冲击，因为现在很多人买豪华车开始看科技感，不只是车标了，X5这次改完，说实话就是被新能源逼的。
多说一下，在BBA这三个品牌中奥迪现在跟华为联手，升级智能化，新款的A5L，Q5L，A6L都配了华为乾崑智驾，奔驰的话EQ系列全是油改电平台，纯电CLA在欧洲月销4000辆，到中国只剩52辆，还是在靠百万以上的S级，迈巴赫撑着，宝马目前现在把希望全押在新世代iX3长轴距版上，今年下半年会上市，但能不能救销量，还得看上市后的情况，iX3如果定在35-40万，对标Model Y和问界M7，年销15万台是有可能的。
