比亚迪Shark6登陆伊拉克，全球销量破3.8万

当我第一次听到比亚迪要在伊拉克发布Shark6皮卡时，心里既惊讶又有点兴奋。毕竟，伊拉克在大家的印象中更多与石油和传统燃油车挂钩，而不是新能源车。可是，比亚迪却偏偏选择在这里迈出海外布局的关键一步，像是在国际汽车地图上插下一面鲜红的旗帜。

想象一下，12月24日的巴格达，不只是节日气氛弥漫，还多了一份汽车行业的热度。比亚迪早已在当地投放了7款车——3款插电混动、4款纯电动。就像先铺好一条路，再让Shark6登场，把全场的注意力牢牢吸引过来。开业当天展厅涌入2000多名访客，那种喧闹场面，我在国内参加车展都很少见。

Shark系列的全球旅程其实是从墨西哥起航的。今年5月，它在那里首次亮相，混动皮卡的身份，就像同时带着环保的翅膀和皮卡的力量双翼，迅速得到认可。然后，比亚迪没有停下脚步，从拉美到澳洲，再到亚洲多个国家，路线精准如同棋盘上的一步步布局，每个落子都是为了未来更大的市场格局。这不仅仅是卖车，更是将中国新能源技术和品牌故事精准地送到不同文化背景的消费者心里。

我看了一组数据，更能感受到这个“走出去”的速度和力量：11月，Shark皮卡海外卖了3594辆，全年前11个月总计38266辆。虽然整体新能源销量环比上涨、同比略有下降，但出口却冲到了历史新高——同比激增325.91%。这背后，不只是消费者选择了比亚迪，更是市场逐渐习惯并信任中国新能源品牌的信号。

在全球新能源浪潮之中，皮卡市场的新能源化还是一片相对空白的海域。Shark6像一艘动力强劲的新能源航船，切开了传统燃油皮卡的垄断水域，让海外用户看到皮卡也可以环保、省油，还能保持硬派的实用性。从造车到服务，比亚迪在做的，是给海外市场全方位的体验——不仅买得到车，还能有完善的售后，还有足够的零部件保障。这种点点滴滴的积累，才是真正改变认知的力量。

我觉得，比亚迪Shark6的海外路径不只是产品的全球化，它更像一次品牌的国际化成人礼。从“产品出海”到“品牌出海”，是一次质的飞跃。长城炮、江淮、上汽大通等中国皮卡品牌，也在走类似的道路，可Shark6的故事，尤其是如今落地到伊拉克的那一刻，让人印象深刻。这不仅是卖车，更是中国汽车产业形象的一次提档升级。

如果你身边也有人关心新能源皮卡，或者有在海外生活的朋友，不妨聊聊这个话题——你觉得，在不同国家的市场和文化中，中国新能源皮卡能否真正站稳脚跟？我还挺想看看大家的想法和故事，也许下一次，比亚迪的发布会就在你所在的城市。