新奔驰S级能否碾压宝马7系

新奔驰S级能否碾压宝马7系？

看到网上那张奔驰S级测试车的照片没？全身金灿灿的，车身还带着火焰纹路，侧门印着“1886-2026”——奔驰这是在庆祝140岁生日呢！有人说这涂装就是营销噱头，可仔细品品，金色代表豪华血统，火焰象征百年前那台单缸发动机的爆燃起点。车头裹得严严实实，明显藏了新东西：可能是激光大灯，也可能是会发光的星辉格栅。这哪是单纯的情怀？分明是奔驰在喊话：“宝马7系，接招吧！”

价格战玩出新花样：89万买S级，值不值？

过去想买奔驰S级，没个百万预算不敢进店。但2026款一出手就让人惊掉下巴：新增的S 400 L特别版直接把门槛压到89.88万！有人嘀咕“是不是减配了”？其实奔驰精得很：砍掉四区空调、氛围灯这些“锦上添花”的配置，却保留核心的豪华底盘质感和S级金名片效应。现在的高端买家越来越理性，他们要的是“开出去有面子”，而不是花里胡哨的按钮。

再看宝马7系，入门版早就降到65万区间，奔驰反手就把S 450 L降价5.49万。这不是单纯拼低价，而是“分层策略”：90万买S级标，130万享满配科技，200万拥匠心定制——你想要什么档次的面子，奔驰都能精准满足。

科技对决：L3自动驾驶 vs 后排巨幕，谁更实用？

新S级最炸裂的卖点，是量产L3自动驾驶。高速堵车时，60km/h以下能彻底放开双手（法规允许路段），而宝马7系的L2+还得时刻盯着路。不过现实很骨感：L3得在封闭高速、天气晴好、无施工路段才能用——早晚高峰的一线城市高架？基本没戏。而且目前只支持国内17个省市，覆盖范围比宝马少30%。

座舱设计更是两极分化。奔驰取消了所有物理按键，12.8英寸大屏整合一切功能。调空调得先戳亮屏幕再滑动，开车时确实不如宝马7系的实体键顺手。但奔驰留了后招：语音指令优先级极高，喊一句“开空调23度”比伸手还快；氛围灯还能随心情变色，说“我累了”立刻切换暖光——这波细节，豪华感拉满。

宝马7系则把宝押在后排娱乐：31英寸巨幕看片堪比影院。奔驰粉丝吐槽“花百万买车又不是为追剧”，但带娃家庭和商务接待党直呼真香！

动力较量：V8声浪、电控悬架，奔驰的“守与攻”

燃油版保留经典的3.0T直六+48V轻混，平顺得像德芙巧克力融化。开过的人都懂：S级的客户要的是“静稳从容”，不是电车那种突兀推背感。

插混版才是暗藏杀招。3.0T插混纯电跑80公里（比宝马740Le多10公里），亏电油耗仅6.2L；4.0T插混510马力，4.8秒破百。最绝的是电控悬架——过减速带时车身起伏不到5毫米，90km/h过弯稳如轨道车。更贴心的是，纯电版模拟出V8低沉声浪，不是电子噪音，是那种“轰隆隆”的厚重感，开电动S级照样有仪式感！

终极答案：没有“碾压”，只有“精准适配”

开完两款车，你会发现它们走了两条路：

- 要科技尝鲜+长途无忧？选奔驰S级插混版。电控悬架过滤颠簸，L3高速省心，亏电油耗比宝马还低。

- 爱驾驶操控+家庭娱乐？宝马7系更对味。后轮转向灵活，后排巨幕带娃神器，内饰全实木饰板质感扎实。

奔驰S级这次改款，表面是140周年庆，实则是对燃油旗舰的重新定义。它用89万门槛扩大用户池，用L3科技吸引新贵，再用插混平衡政策与体验。而宝马7系靠设计前卫和娱乐系统抢占年轻家庭市场。

所以回到最初的问题：新S级能碾压7系吗？答案或许是——百万级豪华车的战场，早已不是“谁吊打谁”，而是“你要什么样的豪华”。毕竟真正的赢家，永远是那些懂得自己需求的车主。

（你会为奔驰的科技感买单，还是钟情宝马的驾驶乐趣？评论区聊聊你的选择！）