10万块买中大型SUV？日产NX8这波操作，是掀桌子还是玩火？
一家传统合资车企，把一台轴距超过2.9米、带激光雷达、号称中大型的SUV，入门价瞄准了10万级。这听起来不像商业策略，更像是一场豪赌。
01 一个“反常识”的定价游戏
东风日产最近的操作，让很多人看不懂。
去年，他们把纯电轿车N7的起售价压到了11.99万，插混轿车N6更是直接杀入9.98万。这已经够狠了。但更狠的还在后头：今年要上的全新SUV NX8，一款尺寸更大的车，坊间传闻其起售价可能比N7还低，甚至踩进10万级的门槛。
这完全违背了汽车行业的常识更大的车，理应更贵。
但日产似乎铁了心要玩这个“反向操作”。NX8增程版的低配车型，纯电续航只有102公里（WLTC工况）。这个数字在今天动辄200公里起步的插混市场里，显得有点“寒酸”。可日产打的算盘是：用小电池换低价，用增程器换安心。
102公里，刚好覆盖大多数人的日常通勤；周末出远门，油箱里的油就是底气。电池小了，成本降了，整备质量轻了，最终的价格，也就有可能“惊掉你的下巴”。
02 尺寸：一场关于“大”的文字游戏
NX8到底有多大？官方说它是“中大型SUV”。
数据很漂亮：车长4870毫米，轴距2917毫米。轴距确实超过了2.9米这条心理红线，比丰田汉兰达还长一点。但说实话，在国产车疯狂“膨胀”的今天，这个尺寸放在零跑C11、深蓝S07这些车旁边，也就是个“大五座中型SUV”的身材。
日产很聪明，全系只做五座。这意味着，近2.92米的轴距几乎全部贡献给了后排乘客的腿部和后备箱空间。官方说后备箱纵深接近1.2米，后排能轻松跷起二郎腿。这很“日产”不盲目追六座七座的风潮，而是把“大沙发”的传统艺能在电车上发扬光大。
外观上，它彻底告别了奇骏、楼兰那种略带憨厚的燃油车形象。前脸是封闭的，大灯细长，车顶线条流畅地溜到车尾。贯穿式的星环灯带长达2.4米，尾灯由2064颗OLED灯珠组成，还能玩灯语。它想告诉世界：日产的新能源车，是另一副面孔。
03 内核：迟到的“技术补课”与务实选择
如果说外观和空间是面子，那三电和智能化就是里子。在这方面，日产NX8呈现出一种复杂的“混合体”状态。
一方面，它在拼命补课。纯电版车型用上了800V高压碳化硅平台和宁德时代的5C超充电池。理论上，充电12分钟就能从10%充到80%。这在合资品牌里，是头一份。车顶那颗醒目的激光雷达，也宣告它将具备高速甚至城市的领航辅助驾驶能力。
另一方面，它在动力上极其克制。增程版搭载一台1.5T发动机作为增程器，驱动电机功率195千瓦（约265马力）。纯电版高配电机250千瓦（约340马力）。全系都是单电机，没有四驱选项。
这不难理解。堆双电机、堆大电池、堆四驱，都会让成本飙升。日产NX8的核心任务不是炫技，而是在有限的预算内，把空间、舒适、基础续航和补能效率做到位。它的增程版，就是用一种略显“传统”但无比稳妥的方式，去解决那些对纯电仍有焦虑的用户的痛点。
04 市场：在红海中寻找一条生路
NX8预计在2026年上半年上市。但这个时间点，微妙得让人为它捏一把汗。
它的对手太强了。零跑C16、东风奕派eπ008这些国产悍将，早已在15-20万区间虎视眈眈。上面还有理想L6、问界M7这样的销量王者压阵。等到2026年NX8真正交付时，竞争对手可能又完成了新一轮的升级。
一位行业观察者说得挺直白：这感觉就像“在4G时代末期发布了一款极其优秀的3G手机”。技术本身不错，但就怕赶了个晚集。
因此，价格成了它唯一的、也是最后的武器。目前，几乎所有预测都指向一个狭窄的价格通道：增程版起售价可能在13-15万之间，纯电版则在16万上下。只有用这种“掀桌子”的价格，才能穿透合资品牌日渐褪色的光环，让消费者在国产与合资之间，犹豫那么一下。
05 悬念：一张等待揭晓的底牌
所以，关于东风日产NX8，一切讨论最终都绕回两个问题：
第一，它最终的价格，到底会不会是那个“核弹级”的10万出头？ 如果真是，那么“合资中大型SUV”这个名头将第一次与“极致性价比”划上等号。它会成为那些信赖传统品牌、又预算有限的家庭用户的“救命稻草”。
第二，在疯狂内卷的2026年，消费者还会为“合资品质”和“日产大沙发”的情怀，支付多少溢价？ 当国产车在配置、智驾、内饰用料上全面碾压时，日产的座椅工学、底盘调校和可靠性口碑，还能不能撑起一片天？
这不是一款车的成败，这是一个时代的缩影。当合资品牌放下身段，用近乎自残的方式加入价格战，我们看到的，既是传统巨轮的艰难转身，也是市场法则的冷酷无情。
NX8的底牌即将揭开。你认为，这是一步绝地求生的妙棋，还是一场注定悲壮的冲锋？
全部评论 （0）