2月首日车圈迎重磅动态,余承东官宣问界M6即将登场,胡峥楠同步预热小米YU9,两大品牌接连发力,瞬间给车圈同行带来不小的竞争压力

二月第一天,车圈就被两条消息炸开了锅。 余承东在微博轻描淡写甩出一张剪影图,配文“智慧出行再进化”,懂行的立刻明白——问界M6来了! 几乎同时,小米联合创始人胡峥楠在社交媒体放出一段颠簸路面的测试视频,车身稳定如松,评论区瞬间被“小米YU9实锤”刷屏。 两大科技巨头选在同一天亮剑,明摆着要给2026年的车市开局就上点“强度”。 这哪是寻常的新车预告? 分明是两记重拳,直击当前略显沉闷的车市神经。

2月首日车圈迎重磅动态,余承东官宣问界M6即将登场,胡峥楠同步预热小米YU9,两大品牌接连发力,瞬间给车圈同行带来不小的竞争压力-有驾

看看刚过去的1月成绩单,就知道为什么这两拳来得如此精准又狠辣。 乘联会数据显示,受春节假期和新能源补贴退坡预期影响,整个乘用车市场环比暴跌20.4%,一片愁云惨雾。 可就在这样的背景下,鸿蒙智行却逆势狂飙,单月交付冲到4万辆,同比猛增83%! 隔壁小米也不遑多让,交付量达到惊人的3.9万辆,同比几乎翻了个倍。 当传统大厂还在为订单发愁时,华为和小米已经用实打实的销量证明:科技赋能的汽车,才是当下最硬的通货。

问界M6这次瞄准的是25-30万这个最卷的价格带。 别被价格迷惑,它可不是什么妥协的产物。 余承东亲自站台的底气,来自于那套武装到牙齿的华为全家桶——激光雷达、华为ADS高阶智驾系统、鸿蒙座舱4.0。 想象一下,你的手机、手表、智能家居和车机无缝流转,导航地址从手表一键同步到车机,到家前空调自动开启,这种丝滑体验正是华为生态碾压级的优势。 更关键的是,M6补全了问界“56789”产品矩阵的最后一块拼图,让预算卡在30万左右的消费者也能摸到华为智能驾驶的天花板。 难怪有网友调侃:“以前没钱买华为车,现在没钱买华为车。

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另一边的小米YU9则完全是另一种打法。 胡峥楠放出的测试视频里,这台长度超过5.2米的“大家伙”在冰雪路面稳如泰山,硬朗的方盒子造型配上三排座椅,明晃晃地告诉所有人:理想L9和问界M9,我来了! 虽然官方还没公布最终售价,但业内普遍预测会在30-40万区间。 想想看,一台尺寸比理想L9还大、搭载小米自研电机和三电系统、还能用上华为乾崑智驾技术的增程SUV,价格却可能只有对手的一半左右? 小米这套“高端配置、主流价格”的组合拳,简直是把性价比刻进了DNA里。 别忘了,雷军早就说过,小米汽车的目标用户很大一部分来自现有手机用户,这天然的转化优势,让其他品牌看着都眼红。

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两款车看似定位不同,实则共同指向一个核心战场:家庭用户。 问界M6用华为的科技光环吸引追求前沿体验的年轻家庭,小米YU9则用超大空间和实惠价格锁定多口之家的刚需。 这直接动了谁的蛋糕? 看看1月销量榜就一目了然。 理想靠着L系列在大型SUV市场吃得满嘴流油,问界M9也虎视眈眈,现在小米YU9带着“半价理想”的标签杀进来,家庭用户的选择突然多了起来,钱包的压力却小了不少。 有汽车论坛的潜在买家直言:“本来都准备订L8了,现在YU9参数这么顶,价格还香,真得好好掂量掂量。 ” 这种“甜蜜的烦恼”,正是市场竞争加剧最直观的体现。

压力不仅来自新玩家。 传统巨头们这个1月过得并不轻松。 吉利虽然以27万辆的总销量勉强维持了1%的微增,但主要靠燃油车出口撑场面,新能源板块明显后劲不足。 比亚迪更是冰火两重天,国内销量罕见下滑,全靠海外市场51.5%的暴涨才没掉队。 反观新势力阵营,小鹏、理想销量同比下滑,蔚来全靠新车型ET5苦苦支撑,零跑、岚图这些追赶者只能靠不断推新来刷存在感。 当华为和小米带着成熟的消费电子思维、强大的供应链整合能力和雄厚的资金杀入,整个行业的游戏规则都在被重写。 一位供应链人士透露:“华为对零部件成本的把控能力太恐怖了,同样规格的激光雷达,他们拿到的价格比行业均价低15%以上。

技术层面的较量更是暗流汹涌。 问界M6搭载的华为ADS 3.0系统,已经在问界M9上证明了其城市领航辅助的强大实力,这次下放至25万级别,等于把高阶智驾的门槛直接拉低了一个身位。 而小米YU9虽然还没正式亮相智驾方案,但胡峥楠在预热中多次强调“全栈自研”,结合小米在AI领域的积累,这套系统绝对不容小觑。 更值得注意的是,小米YU9在黑龙江黑河进行的冬季极寒测试中,80度大电池的纯电续航达成率高达92%,-30℃环境下冷启动一次成功,这些数据对于北方用户来说,比什么炫酷的大屏都实在。 当科技公司的技术储备开始转化为实实在在的产品力,传统车企引以为傲的机械素质和制造经验,是否还能成为护城河?

这场由华为和小米点燃的战火,正在重塑中国车市的每一个角落。 问界M6和小米YU9的先后登场,绝不仅仅是两款新车的发布。 它们背后是两种截然不同的商业逻辑碰撞:华为用“技术+生态”构建高溢价能力,小米凭“极致性价比+粉丝经济”快速收割市场。 无论哪种模式奏效,都将深刻改变现有的竞争格局。 传统车企不得不加速向电动化、智能化转型,新势力则要面对更残酷的生存考验。 一位不愿具名的车企高管私下感慨:“以前觉得新势力难缠,现在华为小米这种‘富二代’进场,我们连怎么玩都不知道。 ” 车市淘汰赛的枪声,或许从这个二月的第一天就已经正式打响。

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