有一年，德系汽车圈传了个故事，说慕尼黑车展前，奥迪在总部茶水间走廊来了一场小型的展示会。一拨工程师悄悄地把一辆还盖着绒布的“谜车”推出来，连销售小张都被晾在门外，“听说内部命名叫Concept C，谁看出来像啥？”大伙憋着不笑，有个老技师倚着门槛眯了眼，说这溜背造型儿，咋有点摸着轿跑的腔调，又带点风刮来敞篷味儿？
其实，那辆名叫C的概念车，本事不小。一开头就学着1936年那阵子赛车流线型的样儿，灯组都规矩得发狠——前后各四颗灯，成行直线排着。亮的时候像老奥迪Logo里的圈儿搁细看起来。前脸没格栅，跑高速的时候风一头怼上去，直接从车头滑下，也就是咱说的封闭设计。车屁股那儿有个气流扩散板，邻居老韩非说：“就这玩意儿，怕是不留神天天剐了。”
灰色的身子骨，六辐轮圈抿着小嘴儿，车顶又能收又能放，说是可伸缩硬顶，真东西出来那天估计周边好几家4S店的销售都得开会讲讲怎么推——毕竟之前见惯软篷敞篷，这玩意儿听群里皮匠说是一合上还带点明亮圆润儿。
内饰是后话，那叫一个环抱又包裹。大中控台上野性地搁着个能收入去的10.4英寸屏，一不看就觉得像老家灶台上掀锅盖。空调操作全换触控，手指一舔，开关随滑，方向盘后头居然有一排金属质感键，有点像八九十年代随身听上的快进钮。销售小孙悄悄问我：“这不叫未来吧？官方还给起名‘The Radical Next’，意思就是谁用谁越前卫，收拾得跟新装修房一样，啥都藏着掖着”。
可是动力那茬，奥迪这次闷头不吭气。群里的表哥自己琢磨，说是估计八成借保时捷那套PPE平台，捏出来单电机双电机咋都能搭。咱也知道这就是高端那路。但续航和充电信息死活没放风，“等明年车展试驾了，真续航到不了四百公里，看谁还吹牛。”修理厂的沈师傅边拆轮毂边小声补充。
提到冷门配置，有个供应商听项目组吃饭时说，这车有一键式空气净化系统，专门怕闹市区臭氧和尾气混进来。还有主动座椅通风能根据车主屁股温度变档，连小区画画的大爷都啧啧称奇：“这玩样夏天屁股不湿漉漉的。”
生产落在博林格霍夫，那是奥迪把玩高端制造的自留地。以前R8一直在这“纯手工车间”折腾，这次把概念C拉过来，也是想延续，说是手工打磨，细节不糙。不过有点事没人提——可伸缩顶棚这种复杂机构，老法师一句话：“以后坏了费不费劲？敢不敢拆？换整个顶得要多少钱？”售后师傅都心里扒拉着算盘。
工厂扩建前一阵我还去过，内部其实不大，流转线条很死板，但有个小传说，当年一辆定制的R8就因为漆面有刮痕，返工整了一周。现在新概念把活儿交给这里，估计为的是留住那股“每台车都是作品”的调调。
风头正劲的不只Concept C，奥迪自己最近的发布节奏有点赶得慌，A6来回折腾新款，Q3、Q3混动也翻着花样。再往后，坊间谣传2026年的平价纯电奥迪都在路上。新旧车型掺着推，那帮老车主议论纷纷，“这是不是为了赶上宝马的节奏，怕德系分天下被吃光？”
有三四年没露面的老林，前阵子看见Concept C照片，皱着眉头说：“现在都整两座，年轻人买单出行？副驾驶要么丢行李，要么是自己看着发呆。”不过眼下新车还没出厂，二手市场都有人对着内饰照片琢磨真皮材质能不能撑通勤，这也难怪，正经纯电跑车其实路上少见。
对了，别以为本就是城市敞篷风，去年试驾接近概念车参数的奥迪试验车时，老丁在东京虹桥出口开过一圈，遇见暴雨说车门缝一点都不漏——“真要是批量造，看老外这胶条处理，是不是还真有点意思”。但国内群里早有声音说，不怕漏水、怕零配件贵，“一坏得等半年，奥迪原厂价高得跳脚”，王哥一家都打趣在二手车市场枯等一回车主降价。
再过几个月，等慕尼黑展会热闹起来，估计现场也会听到更多八卦。至于这辆带着上世纪气息和未来派混搭的新奥迪概念车，哪天真成量产车，或许在小区晨练的大娘都能认出来：“这不就是风高顶溜回来的那辆灰的嘛！”断句。
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