别拿国产弯梁的价位当标杆去看威武110S，这车一出来，弯梁圈的争议瞬间被点燃。七千多块买台挂着本田标的弯梁，有人说值得，有人直呼不值，今天就咱自己摸清它到底值不值。
先说价格，7580元真不算低，毕竟国产弯梁四五千就能上牌落地。不过这车搭的是本田的PGM-Fi电喷，喷油精、启动顺、耐造这几样它都占了，而且冬天一打一就着火，骑到几万公里都不见脾气。说实话，这也是不少人愿意为它买单的原因之一。
动力上，110cc卧式单缸风冷机，账面8.3匹马力，6.1kW最大功率，比自家幼兽还大一丢丢。有人会嫌马力小，可在城里钻车缝、载点货都够用了，跑长点的坡不虚，顶速设到89km/h，小郊区溜溜也没问题。我试的时候油门一拧，声音干爽，不那种飘的感觉。
油耗方面它更夸张，官方数据百公里1.52升，新款装了4.8升的大油箱，满油能跑将近320公里。按现在油价算，30多块就够半个月通勤，不用老往加油站跑，这点比踏板省一半，心里那种踏实感，有点像冰箱里面永远存着一瓶水，用得着随手就拿。
操控呢，四挡双离合免捏离合器，换挡时那个“咔”的声音很干脆，新手也不慌。双油门拉线的设定，拧几分就出几分力，没延迟，这手感让我想起小时候骑老款自行车，链条紧时那种稳劲儿。前后17寸铝合金轮毂，上烂路时轮子过坑有点“砰”的钝感，但身体不被晃飞，比普通弯梁稳多了，接近跨骑的扎实。
不过嘛，它的槽点也明显。都这价了，后轮还用鼓刹，长下坡如果连续刹，后轮热衰减明显，心里有点发毛。配置方面同价位也不算丰富，没有ABS，没有液晶屏，塑料件摸上去发涩，追求高配的车友估计摇头。还有弯梁的老毛病，储物空间真是尴尬，大概放个雨衣还要塞一塞，更别说安全帽了。用车讲究实用的朋友会觉得，既然花这数，要么加钱上踏板，要么就买便宜的国产弯梁省钱。
归根结底，威武110S就是台实打实的代步通勤小车：省油、耐骑、本田标撑腰，但性价比和配置这俩词在它身上总是存在争议。适合的是不折腾、不改装，图个稳和省的用户；不适合整车刷高配、喜欢鼓捣的玩法派。
骑过这车，我的感受就是：它确实省心，但价格会让人在心里掂量半天；对天天通勤的人来说，省油的优势是实打实的甜点；那如果给你7580元预算，你会挑这种本田弯梁，还是宁可多花点上踏板或跨骑呢？
全部评论 （0）