距离2026款梅赛德斯奔驰S级中期改款亮相仅剩1个月，这款豪华旗舰的每一处变动都牵动着市场神经。作为现款W223车型的重要升级版本，这次改款幅度堪比换代，不仅在设计和科技上全面革新，更暗藏着奔驰在电动化过渡期的战略布局，既要守住传统豪华阵地，又要为未来纯电转型铺路。
从目前曝光的信息来看，新车最直观的变化集中在外观设计上。奔驰这次把“星光美学”玩到了新高度，前脸格栅尺寸进一步加大，参数化星辉点阵搭配可点亮三叉星元素，夜晚点亮后辨识度拉满。大灯内部的双“三叉星”LED日行灯造型精致，尾灯则用三枚星辉光源呼应前脸，这种细节上的呼应让整车气场更显统一。
车身轮廓依旧延续经典的修长造型，近5.3米的车长和3216毫米的轴距，保证了后排的豪华乘坐空间。值得一提的是，新车加入了隐藏式门把手和主动导流叶片设计，把风阻系数降到了0.27Cd，这个数据在大型豪华轿车里相当出色，既能提升燃油经济性，也能减少高速行驶时的风噪。之前去奔驰4S店看现款车型时，销售就说过风阻系数对豪华感的影响，没想到新款在这方面还能进一步优化。
智能科技升级才是这次改款的重头戏。座舱内大概率会搭载Hyperscreen超联屏或双联屏设计，搭配最新的MBUX 5.0系统。试乘过现款EQS的人都知道，奔驰的联屏交互逻辑有多丝滑，新款S级的系统在自然语音识别和场景化模式上会更完善，据说能精准识别多区域语音指令，连方言都能轻松应对。ARHUD投影功能也会升级，导航信息直接投射到前挡风上，开车时不用低头看屏幕，安全性提升不少。
最让人期待的还是L3+级Drive Pilot自动驾驶系统。这套系统靠激光雷达、摄像头等35个传感器协同工作，能实现高速路段的脱手驾驶。不过要注意，目前该功能只适用于特定封闭道路，后续可以通过OTA升级拓展更多场景。对于经常跑高速的商务用户来说，这个功能简直是刚需，长途驾驶时能大大缓解疲劳，这也是豪华旗舰该有的技术实力。
动力方面，新款S级明确了“混动主导”的方向。3.0T直列六缸+电机的插混系统纯电续航能达到100公里，日常市区通勤完全可以纯电行驶，既安静又省钱；4.0T V8轻混系统则兼顾动力和平顺性，适合对动力有要求的消费者。高性能的AMG S63 E Performance版本更夸张，综合马力超800匹，零百加速成绩值得期待。
很多情怀粉关心的V8、V12发动机也没有缺席，迈巴赫S680会继续搭载6.0L V12发动机，算是给传统豪华爱好者留了念想。毕竟在电动化浪潮下，大排量发动机越来越少见，能在旗舰车型上保留这份经典，也是奔驰对品牌 heritage 的尊重。之前和身边开老款S级的朋友聊天，他就说大排量发动机的平顺性和声浪是电车替代不了的，看来奔驰这次精准抓住了这部分用户的需求。
这次改款的战略意义远不止产品升级这么简单。新车会和纯电车型EQS同步销售，形成燃油、混动、纯电的全动力矩阵，覆盖不同消费群体的需求。这种“两条腿走路”的策略，能让奔驰在电动化转型期间不丢失市场份额，毕竟还有很多消费者对纯电车型的续航和补能有顾虑。
按照奔驰的规划，2029年后下一代S级将和EQS线合并，全面转向“电动优先”战略。也就是说，2026款改款S级更像是电动化过渡期的旗舰答卷，既要展示当下的技术储备，也要为未来的纯电转型做好铺垫。从这个角度看，这次改款的每一处升级都带着过渡和衔接的意味。
对于潜在消费者来说，这款车的核心竞争力在于“豪华感+实用性”的平衡。既有名副其实的旗舰设计和配置，又有混动系统带来的低使用成本，还有L3级自动驾驶这样的前沿科技加持。不过具体表现如何，还要等1月29日正式亮相后才能见分晓。
2026款奔驰S级改款用全面的升级证明，传统豪华品牌在电动化时代依然有自己的优势。它不盲目跟风纯电，而是根据市场需求给出了过渡阶段的最优解。
这款兼顾传统与未来的豪华旗舰，是否符合你对顶级轿车的期待？你更看重它的设计升级还是自动驾驶功能？评论区聊聊你的看法~
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