1月8号，小鹏直接双车齐发——P7+增程版和G7增程版同步上架。一个是中大型轿车，一个是中型SUV，核心亮点就是都上了增程系统，光靠电就能跑430公里，油电结合的总续航分别夸到1550公里和1704公里。
小鹏以前一直是纯电路线，这次跨到增程阵营，不少人都觉得有点出乎意料。不过想想现在纯电市场的竞争压力，做多手准备也没什么奇怪。如今，小鹏的销量几乎就靠MONA M03撑场面，这款车单月能稳定过万，其他车型要么冲高后掉，要么一直没起色。
P7+增程版用的是1.5T发动机做增程器，搭配180kW电机和49.2kWh的磷酸铁锂电池。官方数据纯电续航430公里，正常的通勤一天甚至几天都不用找充电桩。总续航1550公里，跑长途也能心里踏实。更关键的是它是800V平台，支持5C快充，充电效率高——12分钟从10%冲到80%，比不少同级都快。
G7增程版的路线是电池更大，55.8kWh。因为SUV天生重量大、耗电高，给足容量才能保持长纯电续航。它的电机有218kW，动力更猛，最高时速能到202km/h。配上60升油箱，满油满电一口气跑1704公里，号称全球综合续航最长的SUV。
价格虽未公布，但按行业常规，增程版普遍会比纯电便宜一些。P7+纯电版起步是18.68万，增程版猜测在16万左右，对很多消费者来说，价位就落在M03的高配档位，接受成本更友好。而M03已经证明，这就是小鹏最好卖的区间。
造型细节上，这两款车都有调整。P7+用了新的无断点贯穿灯带，前包围熏黑配镀铬，车身拉长到5071mm，还加了“星镜蓝”新色。G7长了26mm，尾部多了“Power X”标志，新增“星暮紫”配色，轮毂换成低风阻款。
内饰升级也挺有诚意，多了柔光紫和晨雾蓝内饰色，手机无线充电面板用上了仿麂皮，顶棚是超纤绒，手感视觉都提升了。配上29英寸HUD抬头显示、8.8英寸嵌入式仪表；副驾有零重力模式、全排座椅电动调节、按摩通风，舒适性体验做得更够。
智能驾驶方面，全系配三颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS，结合第二代VLA大模型，识别和判断速度更快。此前小鹏以纯视觉方案出圈，如今算力堆到这个水平，复杂路况下的表现值得期待。
空间方面，P7+轴距3米，后排很宽敞；G7轴距2890mm，虽略短但满足家用不成问题。两车都有全景天幕、后排娱乐屏、小桌板等实用装备，配置表很厚实。
放眼市场，增程车型已经是大势，理想、问界早就扎根领域。而像小鹏、智己这种原本主打纯电的，也开始跨界到增程，竞争确实激烈，但对买车人来说是好事，选择变多，配置也跟着卷起来。
其实小鹏进增程并非临时起意，去年底就传出2026年前会推7款“一车双能”车型，G6、G7、P7+都会出增程版。X9增程版虽然30.98万的起步价让销量较平淡，但已经是试水动作。
这次P7+和G7增程版的定位很明确——走量。一个偏家用轿车，一个是家庭SUV，都是更容易打市场的类型。430公里纯电够绝大多数人日常需求，长途有油顶着，不怕续航焦虑，比纯电灵活多了。
补能体验也解决了关键痛点。很多人担心节假日充电桩排队，增程车直接打开加油站方便通道，几分钟就解决，跟油车一样的轻松。
小鹏的海外布局也在加速，这次新车国内上市，隔天就登陆欧洲，明显是全球同步推的节奏。目前欧洲已有研发及本地生产点，后续新车落地速度会更快。
这两款增程车型不是简单的动力切换，而是整车多维度升级。从续航、补能效率、智能配置到座舱舒适度，都是对标更高水平。如果用户认可这些提升，那么它们很可能成为小鹏的新销量支柱。
全部评论 （0）