最近汽车圈里，别克GL8这款车又成了大家热议的焦点。
要说起MPV，也就是咱们常说的商务车或者家用保姆车，很多人脑子里第一个蹦出来的可能就是GL8。
它在国内市场上可以说是老资格了，这么多年来一直稳坐头把交椅。
但是现在情况不一样了，咱们国家自己的汽车品牌发展得特别快，推出了一大堆新能源MPV，个个都挺厉害，价格和配置上都很有竞争力，这就给GL8带来了不小的压力。
面对这么多新对手，这位老将到底会怎么应对？
是保持原样，还是拿出点真本事来？
最近，别克给出了答案，全新的GL8陆尊带着一身新装备亮相了，从里到外都进行了大升级，看来是准备要好好地守住自己的阵地了。
咱们先从一台MPV最核心的地方聊起，那就是后排的乘坐感受。
毕竟，会买这种车的人，要么是家里人多，图个全家出门都舒舒服服，要么就是公司用，需要接待重要客户，面子和里子都得有。
这次全新的GL8陆尊，可以说是把后排乘客的需求研究得明明白白。
大家可以想象一下，在北方的冬天，零下十几二十度，一上车，皮座椅冰凉刺骨，那种感觉可不好受。
新款GL8就解决了这个问题，它给第二排座椅配备了“全域加热”功能。
这个名字听起来就挺厉害，关键是效果。
根据官方的说法，就算车里温度低到零下二十度，这个座椅加热功能只需要一百五十秒，也就是两分半钟，就能把座椅表面温度升到人体感觉最舒服的二十四度。
这个速度，可能比你烧一壶开水的时间还要短。
当你还在车里搓着手、哈着气的时候，一股暖流就已经从座椅的靠背和坐垫涌了上来，这种贴心的体验，确实能打动不少人。
当然，光有温度还不够，坐得舒服，姿势也很重要。
新车还增加了一个叫“一键VIP模式”的功能。
这是什么意思呢？
就是你不用再像以前那样，自己动手去按好几个按钮，调靠背、调前后、调腿托，现在只需要按一个键，座椅就能自动调整到一个最舒展、最放松的半躺姿态，就像飞机头等舱那样。
为了让这个功能发挥到极致，新车的第二排座椅滑轨也加长了，总长度有三百一十五毫米，这就让后排的空间变得非常灵活。
你可以把座椅调到最后，腿部空间非常宽敞，就算是个子很高的人，也能轻松翘起二郎腿。
再加上那个可以放到一百六十度的大角度靠背和电动的腿托，整个身体都能得到很好的支撑。
这已经不单单是一个汽车座椅了，更像是一个可以移动的私人豪华沙发，让坐车不再是单纯地从一个地方到另一个地方，而变成了一种可以放松和享受的过程。
看完了车里的舒适配置，咱们再来看看车外的样子。
一辆车的外观，很大程度上决定了别人对它的第一印象。
全新GL8陆尊在设计上也是花了不少心思的。
首先，它的车身尺寸变得更大了，车长达到了五米二一九，往那一停，就显得非常有气势，很有派头。
最吸引人眼球的，还是车头那个长达一米九的贯穿式分体大灯。
这个设计现在很流行，不仅让车头看起来更宽、更现代，而且科技感十足。
这个大灯还不只是样子货，它内部支持七种智能照明模式，可以根据不同的路况，比如市区、高速、雨天等，自动调整灯光的照射范围和亮度，既能保证自己看得清楚，又不会晃到对面的车，大大提升了夜间行车的安全性。
车尾的设计和车头也形成了呼应，同样是贯穿式的尾灯，点亮之后的效果很漂亮，辨识度非常高。
晚上在路上，即便离得很远，也能一眼就认出这是一台新款的GL8。
接下来要说的，就是这次升级的重中之重，也是大家最关心的地方，那就是它的动力系统。
如果说舒适的座椅和大气的外观是GL8的传统强项，那么这次它换上的这套全新的插电式混合动力系统，可以说是让它有了一次脱胎换骨的改变。
过去，很多人一提到别克GL8，或者说一提到美系车，总会觉得它们个头大，油耗也肯定高。
在现在油价不便宜、大家都追求节能环保的大环境下，这确实是个短板。
别克显然也意识到了这一点，而且面对国内新能源汽车市场的蓬勃发展，再不改变就真的要落后了。
所以，这次全新GL8陆尊搭载的这套“真龙”插混Pro系统，就是它给出的解决方案。
这套新系统到底有多厉害呢？
咱们用一些实实在在的数据来感受一下。
首先是续航里程，它的综合续航能力，也就是在加满油、充满电的情况下，最长可以跑一千四百五十公里。
这是个什么概念呢？
打个比方，你从北京出发，一路开到上海，全程一千二百多公里，到了地方之后，车里可能还剩下不少油和电，足够你在市区里再开上好几天。
这一下就彻底解决了很多人开新能源车时的“续航焦虑”，无论是长途旅行还是跨省出差，都完全不用担心半路没电或者找不到加油站。
而且，它在纯电模式下也能跑二百零二公里，这个数字比上一代车型提升了将近一半。
对于绝大多数在城市里生活的人来说，每天上下班通勤、接送孩子，来回可能也就三四十公里，这意味着充一次电，就足够用上四五天，完全可以实现零油耗出行，能省下一大笔油钱。
更让人惊喜的是它的充电速度。
这款新车是行业里第一款支持5C超快充的插电混动MPV。
可能很多人对“5C”这个词不太了解，简单来说，它代表的是一种非常快的充电技术。
反映到实际使用中，就是把电池电量从百分之三十充到百分之八十，只需要十五分钟。
这是什么速度？
也就是你在高速服务区停下车，去上个厕所、买瓶水或者喝杯咖啡的功夫，车辆的电量就已经补充得差不多了。
这个充电时间，比上一代车型大幅缩短了百分之六十，几乎和燃油车去加油站加油的时间差不多了，极大地提升了用车的便利性。
在动力性能方面，这个大家伙也一点不含糊。
它采用的是一台发动机加上前后两个电机的组合，系统综合输出功率达到了二百九十二千瓦，综合扭矩有五百八十牛·米。
这些数据可能听起来有点抽象，但反映在实际驾驶中，就是它的加速能力很强。
从静止加速到每小时一百公里，只需要七点八秒。
对于一台车长超过五米二、车重不轻的MPV来说，这个成绩已经非常出色了。
尤其是在高速公路上，当你需要超车时，从时速八十公里加速到一百二十公里，也只需要五点二秒，整个过程非常干脆利落，能给驾驶者很强的信心。
最关键的一点是，就算在电池电量用完的亏电状态下，它当做一辆普通的油车来开，百公里综合油耗也只有六点八十三升。
这个油耗水平，对于这么大尺寸的一台车来说，可以说是相当省油了，彻底打破了人们以往对于“大车费油”的固有印象。
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