平民超跑飞度最快1月中旬全国限量3000台上市，官方放话试探市场风向引发车迷热议

平民超跑飞度最快1月中旬全国限量3000台上市，官方放话试探市场风向引发车迷热议

最近啊，大家都叫平民超跑的飞度，有消息说最快一月中旬就要上市了，广汽本田十二月发了通知说，全国就限量三千台，这期间路上跑的测试车照片和给国家报备的图也跟着传了出来。很多人看了新车的照片，都觉得最奇怪的地方，不是它的颜色也不是那个十寸的大屏幕，而是车头前面，保险杠上的进气口，右边是封死的，左边却挖了个洞。

从做生意的角度来看，这三千台车，与其说是正式开卖，不如说更像一次试水。你想啊，日本车企明明有挺成熟的1.5升自然吸气发动机技术，但在现在电动车满天飞、竞争特别激烈的市场里，他们反而不敢放开大批量生产。

这区区三千台车，可能连北京这个大城市两天的销量都不够，量少而且价格合适，就很容易制造出一种稀缺感，让人觉得不赶紧抢就没了，顺带着还能给品牌找回点人气。根据我们看到的数据，新款飞度去年前三个季度总共才卖了2.8万台，比前一年少了大概四分之一。

现在小型车的整个市场环境都不太好，销量下滑特别厉害，这种限量发售的方式，听起来就像是想打情怀牌，希望能守住最后一道防线。

说回那个半边脸的进气口，听工程师朋友讲，左边留着是为了给发动机散热和进气提供通道，而右边呢，这一代车因为装了雷达和各种主动安全设备，地方都被占了。而且啊，要是把那层蜂窝状的盖板也拆了，还能多省下一套模具的钱。

可是你看看国外的GR Sport版飞度，它的左右进气口都是对称设计的，这多多少少说明，国内这个不对称的设计，很可能是为了省钱、减少零件，而不是什么特别的设计理念。

省了十几块钱的材料费，却让很多车迷第一眼就觉得怪怪的，本田这么做到底划不划算，估计他们心里也清楚。

网上车友们对这车的看法，也是两边倒得很厉害。在懂车帝的评论区里，一句右边不上班就得到了两千多个赞，大家觉得这设计挺搞笑的。可另一方面呢，很多人又在喊着要手动挡，怀念以前的GK5型号。

当年那个用六万块钱就能改出两百匹马力的故事，到现在还传得神乎其神呢。想想以前，飞度第一代被大家说成最经典，第二代用料好得没话说，第三代则是公认的最帅的，可到了第四代、第五代出来，很多人都觉得变得有点不知所谓了。

现在呢，大家却得去研究，那个装雷达的盖子要怎么喷漆、怎么贴膜才好看，这种对比，让不少老车主感到有点失落，觉得它跟以前那种平民超跑的感觉真是差远了。

有人甚至开玩笑说，这区区三千辆车，估计得卖个十年才能卖完。如果这次限量卖飞度，真的能成功勾起大家对老飞度的回忆，顺便把库存也清一清，那明年本田的CR-V或者型格会不会也搞个这种半边呼吸式设计呢？

消费者是不是已经惯了，车子在一些小地方被减配，然后还要自己安慰自己？这个问题的答案，大概就要等这三千位新车主开过一段时间，分享他们的用车感受才能知道了。本田当年能把飞度打造成平民超跑，说明它确实是有两把刷子的，可现在这样搞，也有人担心会不会把好不容易积累的口碑推沟里去了。

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