一直关注吉利新博越，这款车的外观设计还是很不错的。车身尺寸刚刚好4米5黄金尺寸，空间也十分宽敞。自己是买车这事儿，最关心的其实还是空间和实用性。尤其是家里带娃带父母，经常需要装东西，而且下雨天都要全家出行，不然太闷。这个尺寸不用担心会太长或太宽，算是比较友善的数据。实际坐进去后，坐垫够厚，腿部空间不错，不会感觉挤，也不能太大，开起来不麻烦，但这个尺寸基本兼顾了城市和郊区的用车场景。
我刚才翻了下笔记，也查了一些网络上的反馈，发现空间表现其实挺稳的，但也有车友吐槽后排靠背不能调节。这个在同价位的车型里还算是个缺憾。试想，下次出去长途，后排兄弟们对这个靠背角度调节的需求真挺多的。修正点：我之前觉得这要求不高，但细想，确实有点儿苛刻。可能厂商考虑成本，没做可调节背靠，毕竟用料和市场定位都得考虑。
内饰方面，和老款比，变化挺显著。尤其是那个一直被诟病的竖屏，换成横屏还支持魅族系统了。做工、用料都更上档次一些，质感也提升了。操作反应灵敏，滑动手势很顺畅，试驾那会儿，感觉特别顺手。其实这也是厂商的诚意之作——用心升级的---
（这段先按下不表）
细节上的瑕疵，还是不少。比如说，中控台上的按键布局。有些按键的位置不合理，手都找不到，就像在暗中摸索。有次朋友坐在副驾驶，我说你按这个按钮——他也不知道在哪儿，"这配置是不是有点儿不太符合人体工程学？"他呵呵笑着吐槽。而事实上，那些实体按键在用户体验上确实可以打个折扣。
说到用料，我就想起一次修理厂的人跟我聊天。他说：吉利这车做工其实挺扎实的，但细节处理不如合资品牌。我问他：啥细节？他说：你看那个空调出风口，要有点儿磁性，开关按钮手感也要软硬适中，不能太轻也不能太硬。他还笑着说：其实就是个细节活。
对比同价位的汉腾X5，空间基本差不多，但内饰用料和设计细节就明显差点意思。那款车的中控布局合理，实体按键安排得更顺手。而新博越的多媒体屏幕虽然大，但操作惯还需要培养。
说到研发，我突然想到，和供应链的博弈其实很微妙。像做生活用品一样，整车设计就像是做菜，原料（零件）要新鲜，配比要合理。高配的零件，质量当然好，但成本也高。比如说这次我看新博越，搭载的是7速湿式变速箱，实测的百公里油耗大概在7.5L到8L之间。这个数值在同级别里算还行，但也不算特别省油。有人会觉得油耗高，实话里，如果你开得快点，油耗自然会升上去。
我一边开车一边琢磨，觉得大部分消费者最关心的其实是性价比。你说给父母用出来能不能静音，或者骑上去的脚感舒服不舒服？这些细节我都在留意。比方说，车门关闭的声音，挺厚实，像是在敲个柜门；但隔音效果呢，似乎还可以再提升。
对比一下去年买的某个自主品牌的SUV，差别在于细节处理。那个车的后排空调出风口位置不好找，用料很廉价。这个反差，让我有点反思：自主车是不是还得磨练下工艺水平？毕竟，每一个细节加起来，反映的都是品牌的用心程度。
说到用心，我看到车门里面的一句标贴：请勿用力敲打车门，弄得我还挺尴尬的。很多细节设计，品牌是想通过这种话语表达关怀，但总感觉好像空挂在那儿，没啥实际用处。
咱们还得提一嘴便利性。像那无坡道辅助，很多车都把实体按键省了，都是依靠车机屏幕操作。车友吐槽说：‘开长坡时，要不就是忘了开坡道辅助，要不就得用手机远程控制开启，一点便捷都没有。’我觉得，毕竟实体按键还是比屏幕操控快得多。哪怕是一秒钟的延迟，也会带来不同感受。
顺便说一句，车厂要啥场景用脑子——其实不难，直接多做一些实体按钮，或者配置长按唤醒，也许就能解决不少麻烦。便利性还是得结合驾驶惯来考虑，而不是死搬硬套。
目前，我还没想过这个车的后续维护成本，反正修理工说，吉利的零件供应比起合资车，虽然便捷，但价格会稍微高一些。对比的一个细节：我算了算百公里维护和油费，保值率倒还算乐观，估算在50%左右（没细算过，只是个体感）。还真不好说；市场变化快，二手价还得看车的实际状况、里程和保养。
（这段再说点啥也行——）
我挺喜欢这车的外观设计，挺年轻化，也符合我这个年纪的审美，锐利的线条，让人看了挺带感。几个朋友也是差不多的年龄，他们看完都说：还挺——【突然想到，翻相册时我还看到一张之前拍的旧车照片，有种时间倒流的感觉——】
你们觉得，除了这些细节外，还漏掉哪些值得关注的部分？是不是我忽略了某个潜规则？
我倒是挺期待未来车型会不会在细节上再用心点，也许下一次，路边那辆新车看起来不一样的那一瞬间，还会让我多想一会儿。
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