标题：奥迪搬厂去美国，听群里有人说是“大逃亡”？
内容：
上个周末王哥在小区门口抽着烟，说起奥迪要在美国建厂的事儿，那神就是：你听说没？奥迪砸了四十多亿美刀，要去田纳西盖工厂。我还以为王哥又在神侃，结果一查新闻，嘿，还真是。
其实奥迪这几年挺不容易的，尤其是关税那档子事。美国这边，税收高得让人想骂娘——师傅装车那天跟我讲，现在德国车进美国，得多交十几二十码（美金不是人民币，真下血本），利润都快赶上零头了。奥迪墨西哥工厂出的车，原产比例卡得死，啥都不让进，听说半年损失都有六亿欧元，光泡水里了。
对了，前阵子奔驰宝马也被砸得挺惨。我那熟悉的奔驰店销售，嘴都快撅起来了，说以前利润能接近7%，今年只剩5%，连员工年终奖都砍了。宝马没比好到哪去，群里那几个宝马车主天天吐槽售后不如以前，光客户满意度就掉了俩百分点。
不过你以为奥迪在中国就能舒服？想得美。以前在中国畅销的BBA，现在日子也难过。销售在群里发了张表格，说宝马今年上半年销量直接掉了百分之十五，奔驰更夸张，掉了百分之二十多，奥迪连降三次，跟挤牙膏一样。新能源车的市场更是翻天——三十万以上的国产新能源销量涨了两倍，车友群都快被比亚迪和小米刷屏了，大家一起喊电池牛哇，智能化得劲。
其实你仔细瞧，这奥迪搞不定用途也多：像是他们的动力电池，到现在还是捏着老工艺，跟邻居小孙头天买的吉利银河比起来，续航差得有点明显。小孙还爱炫耀说，启停技术奢侈品牌也不算独有，他的车“三缸机香的很”，奥迪用户都得学着低调了。
大家都说奥迪这回去美国建厂，核心还是要抢政策补贴。美国新新能源法案，只要车在本土造的，每辆能拿到7500刀的补贴，真坐实了“直营补贴小霸王”的名头。还有本土企业税减免，师傅杂烩一通，说以后奥迪价格能压一压，性价比就能往上蹦。可人算不如天算，美国人工贵，培训还得重新来一套。照王哥说，美国工人没这些“德味儿”，怎么调教得服服帖帖也是个头痛事儿。
还有没人琢磨到的小事儿，奥迪去美国，德国那些零部件供应商就只能喝西北风了。博世那边已经裁员好几波，下个月群里有人爆料说要裁到研发部门。大家都懂，这叫牵一发动全身。
其实有个骚操作我也琢磨过：为啥不干脆去中国新建厂，在新能源车里再拼一轮？但师傅总念叨：别想了，中国新能源这几年迭代太快，你上一代还没卖完，下一代都上天了，奥迪还想凭老底子搞定？比亚迪电池现在风生水起，小米那套全车互联科技也扎根了，奥迪想跟上还得再练几年。
要说有冷门的，去年奥迪美国版Q4有个真稀罕的夜视系统配置，车友自测夜里开在查塔努加小镇，自动识别鹿都比手电筒管用。但国内那批奥迪连个选装都没有，群里骂得欢，还说美国人才舍得烧钱。顺带说一句，新厂来了估计一些稀罕配置能干脆标配，不过也不见得能带回国内。
小区老李换了辆老A4，还笑说，“德系豪车只是个符号了，现在连修变速箱都要等配件半年。”师傅嘴皮快：“奥迪这几套双离合，没准哪天美国工厂标准一变，修起来更麻烦。”群里有人还憋了个段子，说这一波美国产奥迪，如果政令一改，补贴没了，厂房可能变成仓库养牛。
到底奥迪这步棋能不能走稳谁都说不准。说不定几年后，美国厂那批新产奥迪SUV会在二手车市场“跳水”，像上次福特电马那样，年初还抢手，年底就没人搭理了。反正王哥周末继续抽着他的烟，车友群里议论没断过。养护店师傅去年还是奥迪旗舰专修，现在门口都给国产混动车让路了。这事儿吧，等着瞧下回炒什么冷饭，谁都不敢写死。
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