起售价差2万多，奥迪A5L和A5L Sportback怎么选

起售价差2万多，奥迪A5L和A5L Sportback怎么选

前两天我刚回老家，表哥非要拉着我去看新上市的奥迪A5L。说实话，他原本是打算入手宝马3系的，但听销售一通分析，现在这车终端价都快崩到底了，还不如看看新鲜玩意儿。结果店里一汽和上汽两款A5L并排停着，一台23.98万起步，一台25.99万，看得人有点迷糊。

说起来，这次奥迪是真的下了狠心。一汽那边的三厢版直接把价格压到比自家A4L还低五六万，放在几年前根本想不到。我记得2018年时候，同事买进口A5落地小四十，那会儿谁敢信国产能便宜成这样？现在同级别宝马、奔驰还挂着30多万指导价，其实终端也早就松动了，不过奥迪这波明牌操作确实让人心里踏实不少。

那天展厅里有个大爷看完配置单直摇头，说以前开过老款C级，那底盘硬邦邦，这回坐进一汽版的新A5L后排，还真挺宽敞。腿伸直没压力，大面积格栅还是熟悉味道，就是整体更成熟稳重些。师傅试驾回来也唠叨：“悬架软一点，走乡下烂路不颠屁股。”不过他补一句，如果追求运动感，也能加钱选运动悬架包，“按需来嘛。”

再瞄上汽那台Sportback，就完全是另一种风格——溜背造型、掀背尾门、无框车门，看起来比三厢年轻太多。我摸了一圈后备箱，有电吸功能，用力关不上，被销售笑话“高科技你还不会用”。不过空间真没法跟三厢比，尤其中央地板隆起挺高，要满载五个人肯定憋屈点。但德国工程师调教底盘不是吹的，我自己试了一圈环城快速路，高速变线干脆利落，有点当年开TT时那股劲头。

群友有人问：配置到底差啥？其实各有侧重。一汽入门版便宜归便宜，可前排座椅加热/通风、三区空调这些都没有，还用的是低功率发动机。有个北京朋友图省事买了最低配，每次冬天冷得发抖，说“还是不能光看标价”。

我们对比下来觉得最接近实际需求的是25.68万元的一汽运动Plus和25.59万元上汽豪华型，两者只差900块钱。一汽贵出来部分换来座椅加热、隐私玻璃，还有车道保持这些小细节。而Sportback则主打无框门、电动尾门还有灯语啥的，更花哨些。这种分法其实很考验个人喜好，你要是喜欢传统稳妥，就冲三厢；追潮流耍酷，上Sportback准没错。

顺带插一句，一提智能驾驶，现在谁都盯着华为乾崑系统。据说一汽这边10月才会上搭载智驾领航版，目前全系都没有这个功能。而上汽某些中高配已经能体验城区辅助驾驶，包括主动超车变道什么的。我之前帮邻居试过一次拥堵路段自动跟车，不夸张，比他自己开的还细腻。他后来专门发朋友圈炫耀：“油车也能半自动开喽！”

当然啦，新平台PPC据维修站的小赵讲，比上一代电子电气结构先进不少，对应升级后的内饰氛围灯效果更柔和，而且音响包可以自由选装。不过别指望低配给你太多惊喜，小赵总爱吐槽：“预算有限就别挑剔。”

还有件趣事，我妈一直觉得掀背车型像旅行轿跑，她问为啥现在年轻人这么喜欢溜背造型，是不是因为搬东西方便……我想想，好像除了颜值，也确实装大件行李的时候省力气。但隔音表现稍逊于传统三厢，这是老司机们常提的小毛病。

最后不得不承认，如今B级豪华燃油轿车卷成这样，以前进口时代37.98万元起售根本没人敢谈性价比，现在反倒逼得大家理性消费。不管是一开始就给出诚意定价的一方吃香，还是等降幅大的捡漏党受益，总归市场越来越透明，人心思变吧——至于哪款适合谁，多半还是绕不开家庭成员身材体型，以及偶尔周末出去撒欢儿那些琐碎需求罢了。

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