河南高速开始谈建闪充桩的事，装起来特别方便，充电速度也超快，建议别全挤在服务区里，路边多加点会更省时间。
河南的这些高速路上，现在电动车越来越多，大家开车总得充电，河南高速那边已经启动了和厂家谈建闪充桩的计划，这些桩子装在哪里都能轻松接上电网，充电从空到满只要几十分钟，比老式的慢桩好太多，车主不用等半天。
要是都建在服务区里面，问题就来了，服务区离高速主路有点距离，开车进去得绕弯，出来还得再走一趟，这来回就耽误不少工夫，尤其高峰期堵车更烦人，所以最好在路边直接加点闪充桩，这样车主开车看到桩子就能赶紧靠边停，补上电继续走，整体时间短一大截。
比如说，每隔300公里左右，在现有的高速应急车道外面多拓宽一点地方，就够放几个闪充桩了，那些地方本来就平整，施工简单，车主开着开着电量低了，直接打转向灯开过去，停稳了插上充电枪，等着充的时候还能抽根烟歇口气，充到能开下一段的量就拔掉走人，整个过程顶多10分钟，远比开车进服务区找位子排队充电来得快。
有人担心路边建桩不安全，觉得像在弯道边上放加油站似的容易出事，其实不是那么回事，这些桩子会选直道段，离主路有安全距离，还会加护栏和警示灯，车停的时候有应急灯闪，夜里开车也看得清，不会乱来，就跟路边休息区一样，规范点就行，国外好多高速都这么干，电动车普及后大家惯了，安全没大问题。
再想想电动车充电的痛点，以前服务区桩子少，忙起来一堆车抢，排长队太阳晒着难受，现在闪充技术牛了，功率大，时间短，路边建就能解决大半麻烦，车主少费劲，高速流量也顺畅，河南这步走对了，以后开车去周边城市，充电不再愁，电量够用一路飞驰。
建桩还得考虑电网负荷，那些地方会先升级变电站，确保多车同时充不卡壳，桩子本身防水防撞，冬天冷天也能正常用，夏天热了有散热设计，耐用性强，用几年没毛病。
应急车道外拓宽这事，工程量不大，政府批了地，厂家出设备，合作起来快，河南高速管着这么多路段，先试点几条主干道试水，效果好再推开，到时候全省高速网都覆盖，电动车主出门就安心，充电像加油一样随意，不用规划半天路线。
总的看，这方案接地气，帮车主省时省力，高速运营也受益，流量不降反升，长远来说电动车时代就这样一步步推进，河南带头干，周边省份跟着学，大家开车都轻松不少。
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