奔驰GLE国产化，真正值得我们重视的并不是“加长”二字，而是一款长期以来以进口身份销售的豪华中大型SUV已经深深的融入了中国用户的生活当中。根据目前公布的资料，国产奔驰长轴距GLE将于9月16日上市，在以后的时间里将会与宝马X5L等车型正面竞争。
从定位来看，长轴距版本仍然保留着GLE偏向于豪华、偏重于舒适的产品方向，但是车身尺寸以及后排空间又向商务出行和家庭使用靠拢。新车长宽高分别为5051毫米、2018毫米和1794毫米，轴距为3115mm，并且提供了20英寸、21英寸和22英寸轮圈的选择。相比传统进口版本来说，中国市场用户更加重视后排乘坐的感受，这也是此次国产长轴距GLE的主要变化之一。
后排乘坐空间达到 1020mm ，座垫长度增加 20mm ，厚度增加 35mm ，靠背角度可以在31度到38度之间调节。对于经常需要后排乘坐的家庭或者商务用户来说，这些调整比单纯地加几个配置更有实际意义。座椅侧翼也做了加宽处理，配合Nappa质感座椅纹理、莫卡辛缝线等元素，整体氛围仍然围绕舒适和豪华展开。
外观上延续了奔驰SUV家族的设计方向，“盾形格栅尺寸更大”，中央三叉星徽可以发光，并且车辆解锁的时候会带来更多的仪式感。前后灯组采用呼应式的造型设计，前大灯用的是micro-LED技术，照明范围、能耗、灯组重量都有所改善，ULTRA RANGE超远距照明功能最远照射距离可达600米，并且支持弯道照明和局部远光遮蔽。
车身配色方面，新车提供五种选择，其中墨玉灰、松石绿为新增配色。整体设计没有刻意走年轻化路线，而是继续突出稳重、宽大和辨识度，这种风格与GLE在商务场景中的定位较为匹配。
座舱变化更接近中国用户对于智能化的期待。前排由三个12.3英寸高清屏幕组成超联屏，在出风口和氛围灯融合设计的基础上还可以显示温度调节时冷暖色的变化。奔驰此次重新加入方向盘物理按键和音量滚轮，并且保留了许多实体按键，减少了常用的函数全部集中在触控屏上的操作负担。
新车加入了“小奔”交互形象，并且配备了融合豆包AI大模型、语音合成引擎以及3D图形技术的奔驰虚拟助手。它不仅仅完成简单的导航、空调或者音乐控制，还可以执行相对复杂的语音指令。后排装有两块12.9英寸娱乐屏，由中国团队主导研发，支持多模态识别、个性化内容推荐、手势控制和跨屏分享，并配有可拆卸式独立触控遥控器。
辅助驾驶方面，国产长轴距GLE使用的是MB.OS架构，在城区和高速领航上可以自由切换，在智能辅助泊车、轮圈风险预警以及循迹倒车这些功能上也都有很好的表现。车辆搭载的是Momenta R6强化学习大模型，后续计划升级为Momenta R7世界模型，逐步实现“车位到车位”的辅助驾驶体验。但是要注意的是，后面的更新属于升级规划，在实际的推出过程中还要以正式的交付情况和软件更新为准。
动力系统还是本车的主要卖点。新车提供2.0T四缸和3.0T直列六缸两种发动机，前者最大功率190kW、峰值扭矩400N·m，零到百公里加速时间为7.4s；六缸版本最大功率280kW、峰值扭矩560N·m，零到百公里加速时间为5.5s。两种动力均匹配9速自动变速箱，并且配有四驱系统以及电动辅助增压器。
底盘上采用的是增强版ADS+自适应连续可调减振系统以及AIRMATIC空气悬挂。运动模式下车身可以降低15mm，装载模式可以降低25mm，越野模式则可以再升高30mm，最小离地间隙为271毫米。接近角为27.2度、离去角为29.7度。这就意味着即使车辆轴距增大了GLE也不再把复杂路况的通过能力完全舍弃了。
市场环境已经发生变化。
宝马X5L在操控和驾驶感受上有着明显的个性，奥迪Q7更注重于空间、尺寸以及整体的均衡性，而理想L8、问界M8、极氪8X和蔚来ES8等新能源车型，则在智能座舱、辅助驾驶以及使用成本上有更大的吸引力。国产长轴距GLE要争取的是所有消费者中的一个部分，并不是所有的消费者。它把豪华品牌传统的优势同本土化空间、智能配置结合起来，能不能在宝马X5L占据较强存在感的市场中打开局面，最终还要看上市后的定价、配置差异以及实际终端表现。
