奇瑞瑞虎8今晚正式上市，价格真是有点让人惊喜。比预售时标的低了将近一万三，反正我看新闻也就觉得奇怪，搞个限时价9.29到12.29万，还搭了四个配置，外观两款：虎和豹。你说这有什么不同？其实还真不一样，虎是稳重点，豹带点运动范儿。总感觉奇瑞这次挺会玩的。
我刚才翻了下笔记，整体来看，动力上用的还是新一代鲲鹏1.6TGDI发动机，加7DCT双离合变速箱，最大功率147kW，扭矩310牛米。这配置在这个价位应该算是还不错的了，看着都挺豪华的。其实问题在于，去年我也看了它们之前的车型，那个时代坦白说，7.99万的车型我是真的挺感兴趣的。想象一下，能在这个价位塞个八百多斤的配置和动力，真心觉得挺香。
不过奇瑞这么做，是不是有点骗人的感觉？多放风个高价，实际到时候降一两万，然后让利，让买家觉得自己捡了个大便宜。你不会觉得家长们在孩子考前说：这次考题难，你们要努力，因为这次我给你们的奖励，比想象中还多20分。 就是那种提前放风策略，实际到现场让利的套路。这也能说得过去：电子限时优惠，真是个套路，但是也便宜啊。
我对奇瑞的虎豹外观挺好奇。没开过车，只是看图片，觉得虎有点硬朗，像老虎那种威猛；豹则偏运动，带点敏捷感。到底哪个好，谁知道呢？我朋友说：豹款更好看，动力也似乎更顺畅。这似乎二字，估计还要看实际开车感受。
对了，你有没有注意到，很多自主品牌，上一代车型都还挑狭窄的变速箱，而下一代就开始用惯用的双离合了？奇瑞这次用7DCT，也知道节省空间，还能保证动力连贯。变速箱这个事儿挺复杂的。有段时间，奇瑞6MT还流行得挺火的。但其实我不太懂，为什么不搞全系四驱？亏得我也经常考虑这个问题——这车能不能改装成四驱？毕竟像某些合资车，四驱后，稳定性和越野能力都提升不少。
说到动力，突然脑海浮现，这个发动机比德系的eaxxx或者保时捷用的可变截面气门的技术是不是差不多？可能有点吹牛，但我觉得，奇瑞的动力技术还是挺扎实的。你看他们，发动机加速的感觉，和我身边那些开豪华车的朋友说的有相似之处。也许这是误区吧？毕竟，迈巴赫都比不上他们的角度变化，但我猜不出他们比迈巴赫多几度，这事儿没多想。
其实我一直觉得，现在车企都挺复合的——先把价格拉得高高的，让你觉得哇，好厉害，然后开始放利空消息，让你觉得别犹豫，赶快出手。你试想一下，未来几年，大多数人都还得评估保值率。我估算过，百公里的用车成本：油钱，一年就得3000到4000（偏差不大），保险、保养还得加上去。保值情况我猜大概在——8成还是挺稳的。
关于配置，高到令人咋舌。很多人都说等我攒够钱再买，其实我也有这个想法。毕竟，现在的配置真的是真高。有的配置，像自动驾驶辅助、全景天窗、智能娱乐系统，几乎跟豪华车比起来并不差——而且价格才这个水平。再想想要是还能搞个混动，真不知道会不会更香？可惜奇瑞还没充分推出来。
说实话，又有点困惑，为啥他们不出个插电混动？你不觉得，现在大部分自主品牌都在做混动，谁都想抢点绿色市场。可能是研发还在摸索？还是成本考虑？有时候我想，下一步是不是应该用电动版来圈粉？毕竟有车企开始在练断轴电机了，省点油还能环保。
这个价格、配置，只能说看得过去。实际上，买车不仅仅是车的硬指标，驾驶体验、售后服务、保养成本，其实更重要一些。修车排队、配件难买，都是潜在隐患。奇瑞的修车排队这个问题，我这朋友的修理工就黑我：别考虑太多，车一放就出问题。说完还笑了。
我还真没仔细算过，瑞虎的百公里油耗估计在体感中，6.5到7L之间。再加上，考虑到城市堵车、多开空调和偶尔跑高速，猜测也就这水平。有句话我挺接受：车越大越不好保值，不过这个越大显然不适用于瑞虎8，毕竟它还算中大型SUV。
说到二手市场，我估算如果它能保持80%的保值率，五年后卖出去大概还能剩下12万左右。这比起某些品牌神车要靠谱不少。你怎么看？这个价格和配置，打算换车的朋友们，是否还得再等等？还是说，提前出手会是个更好的选择。
（这段先按下不表）但我倒很想知道，大家都在等什么？是不是觉得未来自主品牌会不一样？还是说，口碑和售后才是关键？犹豫也挺正常的，毕竟车对咱们来说，是大事。嗯，现在开始觉得，买车还能这么玩心理战，真是个考验。
你有没有想过，下一辆车，你会选择性价比高的，还是品牌溢价的？我这个问题是不是太抽象了？嘿嘿，可能吧，但我知道，真正能落到实处的，还是能用就不贵。
这次瑞虎8到底能火多久？没人说得准。谁知道，下一次车市的风向，又会不会像现在这样变得奇怪又复杂。不如留个问号，你觉得，未来的SUV，会不会变得更智能？或者，我们要开始关注的，是那辆能陪我们跑得更远的，真正懂我们的车？
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