你猜怎么着，本田竟然把复古小踏板的价格线锉下来了——全新 NS125A 起步价只要 7980 元。
说实话，之前在万元内想买复古踏板，本田 NS125LA 几乎是标配认定。颜值圆润又耐看，质量又靠谱，通勤党、复古控常年把它放在备选第一位。唯一让人咬牙的，是那价格：入门版动辄一万出头，ABS 高配甚至到 11980 元，刚入社会的年轻人确实得掂量很久。
你放心，动力没缩水。NS125A 用的就是跟 NS125LA 一样的本田 eSP 单缸风冷 125cc 发动机——最大功率 7 kW，峰值扭矩 10 N·m。ACG 静音启动、怠速启停、PGM-FI 电喷，这些本田的“老把式”全保留着。实测油耗官方给的是百公里 2.0L，5.7L 油箱，满油续航能轻松跑过 250 公里。通勤买菜、短途出行，骑起来平顺又省油，长期用车成本低得让人心安。
价格是真香——NS125A 一口气给了三种版本：基础碟刹 7980 元，带 ABS 的 8980 元，带 ABS+原厂 30L 尾箱的 9380 元。比起 NS125LA 那种 10480 元起步、11980 元的高配，差价直接拉开好几千块。尤其是 8980 元能买到 ABS，这个价位能解决小踏板急刹打滑的痛点，雨天路滑时安全感瞬间上来——从性价比角度看，8980 的那款最划算。
外观上，NS125A 继续走本田的复古路线：圆形 LED 大灯、跑道式尾灯、圆润后视镜，仪表是高清 VA 液晶，界面清楚。只是为了把价格压下来，A 版删掉了些镀铬装饰和精致套件，少了点豪华感，但换来的是更实用、耐造的风格——日常磕碰不用太当心。车身尺寸也很友好：标准版长约 1.77 米，整备质量仅 99 kg，小个子女生推车、掉头都轻松。装了原厂 30L 尾箱的版本车长接近 1.93 米，整备质量 104 kg，差距几乎可以忽略，但储物能力能装下 3/4 头盔、雨衣和背包，接娃买菜这种家用场景超合适。
总结一句话——这不是简单的“减配版”，而是本田把不同需求分层了。两个车的核心动力一样，但定位不同：想要更精致、更有玩法的，NS125LA 的做工、无钥匙启动、高端 TFT 投屏仪表、胎压监测、车机互联和更好的细节都会让你感到物有所值；只是你得为这些体验多掏几千。只求代步、预算有限、看重耐用和油耗的，NS125A 以 7980 元起的门槛和可选 ABS，几乎把同价位复古踏板的性价比做到了天花板。
对已经提了 NS125LA 的朋友，别太心疼——你买到的是细节和体验，那个溢价不是空的。还没下手的，尤其是想省钱又想要本田品质的，这台 NS125A 很难让人挑出致命的短板。
买车这事——最后还是看你怎么用车。
