当下，这几年汽车圈最热的噱头之一就是智能辅助驾驶。不少厂家恨不得在宣传海报和广告片头上写上“大脑级人工智能掌控车辆”，好像只要掏了这个钱，车就能带着你下班、能帮你开到家门口，还能顺便绕开堵车。可现实生活里，事故却一桩接一桩。最近小米SU7标准版出事，把这个大家都想闭眼信的“智能化”又拉回了该面对的尴尬。
事件大体的经过大家都清楚了：晚上十点多，德上高速池祁段，因为修路临时改道，这台车刚好开在了自家引以为傲的NOA辅助驾驶模式下，时速116公里，说白了开得还不慢。临时改道，障碍物来得有点突然，系统发出预警又开始减速，可留给人的反应时间实在太短。驾驶员来不及做出有效处理，直接碰上了。
这个事情，大家都会问：辅助驾驶听着挺先进，也挺省心，怎么就没帮上忙？是技术还不成熟，还是宣传太夸张？再或者，开车的人本身是不是“太放心”智能化，自己该警觉的时候反而不紧张了？
先说技术这个事。以现在量产车的L2辅助驾驶来说，不管它叫什么NOA、高速领航、还是智驾，本质功能都很明确：它是让你轻松一点，不是替你做主。但人有盲信科技的毛病。很多人把辅助驾驶当成了自动驾驶，有些厂家则迎合消费者心理，广撒糖、乱画饼，宣传里三番五次强调智能有多牛、自己多轻松，反倒是辅助驾驶真正的底线──“你还是得守着方向盘手脚不能闲着”被无声忽略了。
这并不是小米一家企业的问题，是新势力造车的大通病。哪个初创厂家不想靠自动驾驶吸一波流量和订单？反正产品出问题，大不了回个应、OTA远程升级一波。可不管怎么升级，说白了，杀不死的都是幸存者，真的出事谁都兜不住。
问题第二处在于，“驾驶员懈怠”。你别以为只有老年司机犯这种错。车一旦“能自己跑”，人就能偷偷摸摸玩手机、吃东西，甚至脱手睡觉的都有。自己开车累，可有科技代劳，人性就想“盈点便宜”，结果掉进坑里。
你可以观察下身边开辅助驾驶的朋友，尤其是长时间高速行驶的司机。一开始上手很紧张，各种检查，后来越用越习惯，有人甚至说：“有了它，开车都敢发呆。”你觉得是功能带给了便利，其实是功能训练了人的惰性。碰巧遇见意外场景，辅助驾驶本身也“手忙脚乱”没及时识别，驾驶员又因为信任系统没立即反应，一个意外差不多就要发生了。
大众舆论每次看到这样的事故都会追问：那到底机器错了还是人错了？是不是厂家摆烂？马上有人要求召回、赔偿、继续优化。可如果我们不想只在舆论浪潮里发泄情绪，这事到底应该怎么看？
我觉得最该问的问题，其实是：辅助驾驶是让谁方便的？它能不能替我们负责？如果不能，为啥还非得相信它能做到“万无一失”？产品再智能，难道还能提前预判一条路什么时候崩出个临时车道、什么时候几公里后前方有大坑？
哪怕芯片再强大、摄像头再多，所有算法依旧受限于规则和数据。路上每一场突发事故都是活生生的现实，不是仿真软件拍脑袋拍出来的。连谷歌、特斯拉都曾因为路况复杂现场失控，何况你指望三五年工夫就让普及级别国产辅助驾驶达到“驾驶员闭眼”。这不靠谱，甚至很危险。
小米这次主动召回116887辆车，说到底，是对技术现阶段不足的一种妥协和示弱。不是说这家公司多有担当、多自省，可在现在的市场大气候和监管下，如果不召回，出了第二起、第三起，形象和口碑将一落千丈。召回不彻底不直接砸钱，永远有隐患埋在用户心里。
厂家这步棋，其实是“烧钱换信任”，靠OTA升级一点点补课。可现实很残酷，升级以后肯定还有意想不到的新场景会“打脸”。技术发展是个不断试错的过程，没什么捷径。
行业监管部门这次也总算神经紧绷，直言不能再夸大“智驾”功能、混淆辅助和自动驾驶的概念。这算是市场长大该有的理智。以后所有的宣传，可能都不许再“吹嘘自动化包打天下”，这对企业其实未必是坏事，不然用户迷迷糊糊就上路，伤人又伤己。
其实我最想问一句：大伙儿开车、用辅助驾驶，图究竟是省心还是图省责？这俩能不能区分清楚？辅助驾驶的本意，无非就是让司机操作压力小一点、踩油门点刹车能懒一点、车道保持变道再顺溜一点。而事故责任，法律一清二楚：你是主驾驶，你就是那台车的唯一负责人。
你之所以会把技术想得比自己还靠谱，是因为你想相信技术不会有偶然失误。可就像快递柜丢包裹、手机偶尔死机、无人机飞丢，所有依赖科技的体验，本质上都是概率问题。商家总夸系统覆盖场景有多广，没法说100%没有疏漏。你“偷的懒”其实都是给意外打开的门缝。
很多老司机总觉得“多开点科技没坏处”，但也有不少前期“吃过辅助驾驶亏”的老用户，对系统始终不敢完全信任。或者说，他们对“科技”最后都变成了“谨慎使用科技”，反而开车更加仔细。这不是科技“让人更安全”，而是科技“降低了新手门槛，顺便提醒老司机不要盲信智能化”。
那么这类事故后续会给大家带来什么思考呢？很简单：辅助驾驶功能再花哨，也只是“辅助”两个字。你真要完全解放人类、实现大规模社会性无人驾驶，差得还远。厂家宣传、市场期望、消费者能力、法律责任，四个环节必须对等。一环薄弱，事故就在不远处招手。
以后遇到黑车科技横行的时候，别再问“我的车能不能帮我判断危险”，而要问“我是不是永远准备好了接管驾驶”。不管系统更新几次、召回多少辆，只要你人坐在驾驶席一天，你就逃不开“责任”两个字。
最后，别再迷信宣传片里的“未来世界”。辅助驾驶不是万能盾牌，更不是高速领航的自动保险，你永远是唯一舵手。安全谁能替你兜底？当然还是你自己。不然，就等下一次新闻里，轮到谁当主角罢了。
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