三月的墨尔本阿尔伯特公园赛道，红牛二队的新人车手哈贾尔在暖胎圈就撞上了护墙。
当时他低着头走回维修区，眼睛通红，连头盔都来不及摘。
这是他的F1首秀，连正赛都没开始就结束了。
五个月后的荷兰赞德沃特赛道，这个22岁的小伙子站在季军领奖台上，维斯塔潘正把香槟往他脖子里灌。
那场墨尔本的意外比想象中更打击人。
赛车在暖胎圈突然失控时，哈贾尔在无线电里连句完整的话都说不出来。
后来他回忆说，当时坐在撞毁的赛车驾驶舱里，满脑子都是"职业生涯可能还没开始就要结束了"。红牛青训体系出来的车手都知道，二队席位本来就少，搞砸首秀意味着什么谁都清楚。
转折发生在夏休期前的匈牙利站。虽然只拿到第12名，但哈贾尔那场比赛的长距离节奏让车队技术总监乔迪·埃金顿眼前一亮。赛后数据显示，他的平均单圈速度只比杆位车手慢0.8秒，这对于使用客户引擎的小车队来说已经超出预期。车队悄悄调整了荷兰站的策略，把原定给角田裕毅的新套件换到了哈贾尔的赛车上。
赞德沃特赛道的高难度弯道群成了哈贾尔的舞台。排位赛第四的成绩让所有人吃惊，但更让人意外的是正赛里他对勒克莱尔的防守。第18圈，摩纳哥车手在高速弯尝试超越时，哈贾尔连续三次精准守住行车线。当时车队无线电里传来工程师的提醒："别硬拼，后面还有四十圈。"他回答得干脆："轮胎状况比预想好，撑得住。"
比赛尾声诺里斯的迈凯伦爆缸退赛时，哈贾尔正在全力防守身后的拉塞尔。当看到大屏幕突然跳出的名次变化，这个平时话不多的年轻人差点在无线电里喊破音。红牛二队上一次有车手登上领奖台还是2020年的蒙扎站，当时开着那台赛车的正是现在大红大紫的加斯利。
赛后数据很有意思。哈贾尔在比赛最后十圈做出的单圈时间，有六圈比维斯塔潘还要快0.3秒以上。不过他自己说这是占了新轮胎的优势，当时领先的维斯塔潘已经在保胎模式。围场里流传的小道消息说，红牛运动顾问马尔科博士已经要求把哈贾尔的合同延长到2025年，这意味着角田裕毅可能要去其他车队找位置了。
这场比赛还有个容易被忽略的细节。第47圈安全车离开后，哈贾尔在无线电里问要不要尝试超越前面的佩雷兹，车队明确告诉他"保持位置"。后来才知道这是珀曼领队和红牛技术团队达成的默契，毕竟二队赛车用的是红牛提供的变速箱，某些关键时刻需要讲究策略。
哈贾尔现在以18个积分排在车手榜第11位，在新人里遥遥领先。不过他自己倒很清醒，说荷兰站的成绩运气成分不小。下周末的蒙扎赛道才是真正考验，去年他在那里参加F2时因为刹车故障退过赛。红牛二队已经确认会给他升级版的尾翼，据说能提升直道末端3%的下压力。
围场里都在传，要是哈贾尔能保持这个状态，明年说不定能顶替佩雷兹的位置。不过熟悉红牛内部的人说这事没那么简单，毕竟维斯塔潘向来喜欢经验丰富的队友。眼下最重要的是九月份的新加坡夜赛，那条街道赛道最能检验车手的真实水平。
一个差点在首秀退赛后丢掉饭碗的新人，五个月后成了转会市场的香饽饽。这就是F1，有时候比的就是谁能在低谷时多撑一口气。哈贾尔的故事还没完，蒙扎的tifosi们已经准备好用嘘声"欢迎"这位击败了法拉利的年轻人了。
全部评论 （0）