成都的夏天似乎从来不肯收场，车展在环球中心那头人流如织。问界新M7，正好在主馆里撑起一小块天地。打眼望过去，和以往那套家族脸谱差不离，可是前脸像做新发型似的，带着点子锐气。那条贯穿的银色装饰，还有两侧看着像“C”状的灯，真别说，晚上亮着挺唬人。下面师傅路过撇嘴说，这小蓝灯眼尖娃娃才晓得，是给辅驾系统做提醒耍的。别看是全封闭格栅，下头隐着的风道，老李师傅讲多半还有电机冷却的玄机，动不动就提“主动开关”那些玄术，隔壁兄弟还疑心“这东西重庆夏天跑一趟，下部的进风口怕热不热哟”。
车侧像修长了点，20的圈口在展灯下闪得咯噔咯噔，银色装饰线贴着门下沿，嘴快那位销售妹子顺嘴一句：“风阻低了，不怕飙速时费电。”新做半藏式门把手，不像早年有些电动车，伸伸手还找半天位置，按一下，顺溜。窗框边儿银亮亮，后排玻璃高级得很，能掩住八卦的目光。B柱C柱那圈黑漆有种“看不见摸不着”的味道，早上测试车辆的小伙子说，他们用这个测试隐私玻璃对手机信号穿透的，有点意思。
尾巴上的扰流板继续圆咕隆咚，只不过雨刮器省了，据说“雨量感应足精，干啥还要个雨刷”，但车友群里有老大不乐意的，说东北冬天雪停后玻璃冻成一片，要是没那点机械雨刷很麻烦。尾灯细长，从左到右划拉一道红色线，晚上看确实有档次。保险杠边的反光板，细雨天真有它用，小吴有次夜里跑高速蹭着了，还是这个小红疙瘩救得场。
车内，大屏占一墙，16寸多点的中控，先摆起。鸿蒙系统进来还是比早些年那些车机灵，手滑刷视频、投个屏，顺。当时看副驾那块10寸多的小娱屏，实际用得不算多，有娃的家庭后排吸顶屏倒是忙得很，邻居家小孩下课视频电话，能直接投出来，像电影院。这玩意儿还支持同时投两路，群里调侃是“后排有事，前排不关心”。
六座排座还是按老一套2+2+2来，材料厚实，前面的零重力座椅销售拿来卖点，“你坐下，按下按钮嘛，要不然我给你演示？”夏天前几天，通风开了背不出汗。这个配置在别的车，好像很稀有。后排杯架那，藏着冷门配置：小冰箱，讲真平时带点饮料还能插手机充电，有的人第一次坐后排还问这是不是个保险箱，噗嗤一乐。
新M7尺寸，听圈里小胖说，比老款长近6厘米，轴距拉长得更扎眼——303公分，后排坐一米八也伸得开。那3排布局，加上5座版，储物空间挤了多达38个小格，6座版有46个，小物件从零钱到充电线都能藏着掖着。想想家里小娃塞满糖果的小口袋，哪都是“宝贝”。
动力上，今次M7搞了两路，一是1.5T那套增程加进来，双电机拉到将近400千瓦，听说群里有人自测跑百公里4秒出头，不过还是得看电池剩余和天气。纯电版分两驱四驱，但车友说，这个宁德电池啊，液冷管路磨损要是出点小毛病维修价不便宜，多亏厂家质保做得仔细。师傅上次讲“三元锂这块，快充顶得住，一年里充电桩里过夜没出事。”但又提醒“家用桩才是真省钱的路”。
底盘这事，华为跟主流欧洲二线那些玩意有点像，前面双叉臂，后面五连杆，开过理想L7的哥们说，悬挂软硬不算极端，路感传递清爽。但空气悬挂车型其实车群里吐槽也有，说跑山路高速下坡有点“漂”，要慢慢调教。CDC阻尼变化，通常只有极端颠簸才看出门道。
有一段车友群趣事，提到新M7空气滤芯原厂件短缺，有人追问师傅结果买了副厂件装上，后来出了一股奇怪的味儿，搞笑得很，最后才发觉副厂少装了密封圈。养车路上这些小误会多了，每回都能拉出来笑一阵。
问界M7新老对比，最大的区别，其实还不在台面这些大升级。去年小刘横穿云贵半自驾，说旧款中控死机后没有实体键一时间只能靠手机遥控，新一代恢复了几颗应急物理按键，多了份心安。这种细节不写进产品手册里，只有真用的人才晓得箇中滋味。
买这车的多半是中年人家里有娃，后排空间、娱乐和安全都要兼顾，和理想L6、L7有得一拼。二手车那档儿，有老司机吐槽“新车刚出二手跌得快”，但也有人嫌二手车少刮擦才放心。说远了。那天回家路上想起群里孙师傅调侃：啥车都一样，要是保养舍得花钱，十年八年还是能跑得顺溜。有车友插嘴，“主要别贪便宜换假零件！”
成都暴雨后的一次傍晚，看到那辆刚提回去的新M7停在小区，主人边锁门边掏手机给小孩放动画片，露了个大大的哈欠。日子不紧不慢，车未必是最顶配，可一家人能开始新故事，倒是真事。
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