东莞的张师傅这两天愁得慌。
他开了七年滴滴,见过各种车,奔驰宝马、特斯拉、比亚迪,来来去去。但2月初接到一个单子,坐他车的小伙子一上来就抱怨:"我本来想买问界,结果股价跌成狗,吓得我都不敢下单了。"
张师傅当时就乐了:"你看销量了吗?人家1月卖了4万台,你再看看其他牌子,哪个不是腰斩?"
这话糙理不糙。
**一月的车市,冷得像冰窖**
咱先说说这个"寒冬"有多冷。
比亚迪,对吧?去年还喊着"遥遥领先",今年1月直接交付21万辆——听着不少?但你得知道,这可比去年同期少了三成,比上个月更是腰斩一半。王传福这次可真是"掀了自己的桌子"。
再看新势力。零跑、小鹏,两家跌幅都奔着47%去了,小鹏直接蒸发了1.7万辆销量;理想、蔚来也没好到哪去,都是37%起跳。就连埃安这种"背靠大树好乘凉"的主儿,也扛不住,环比跌超37%。
这不是某一家的问题,这是整个行业的"集体失温"。
**问界的25%,算个啥水平?**
回过头看问界。
1月卖了4万辆,环比跌了25.5%。乍一听也是跌,但你放到这堆"跌幅榜"里一看——小米跌了29%,极氪跌了21%,岚图也跌了三成多。
问界这个跌幅,说实话,算是"跌得体面"。
更关键的是同比数据:143.5%的增长。这意味着啥?去年1月人家才卖1.6万辆,今年直接翻了一倍多。你说这是"暴雷"?我看是"稳扎稳打"。
有人可能要杠:"环比跌就是不行!"咱得实话实说——1月本来就是淡季,春节前谁买车?工人放假、物流停摆、订单延迟交付,这是行业常识。问界能把跌幅控制在25%,已经算是"逆风不倒"了。
**鸿蒙智行这个"饭碗",好端不好端?**
当然,问界也不是没有烦恼。
最大的槽点在哪?鸿蒙智行。
这个体系1月总共交付了5.79万辆,环比跌了35.4%。问界占了4万辆,剩下的智界、享界加起来才1.7万多。这就尴尬了——问界虽然是"大哥",但架不住"小弟们"也在抢饭吃。
华为给的流量、技术、渠道,不是白给的。智界S7、享界S9,哪个不是对着问界的目标客户去的?说白了,这叫"肥水不流外人田",但问题是田就那么大,种的人多了,谁都吃不饱。
股价跌了40%,跟小米的港股跌幅差不多,这事儿投资人看得明白:市场不是不认可问界,而是担心这个"内卷"会没完没了。
**时间能不能换来空间?**
赛力斯现在的状态,像极了2019年的蔚来——股价腰斩、质疑声一片,但产品线还在、销量还在涨。
区别在于,蔚来当年赌的是"高端纯电",问界赌的是"鸿蒙生态"。前者靠李斌一张嘴硬撑过来了,后者能不能靠余承东的"遥遥领先"翻身?
我觉得有戏,但得熬。
新能源这行,现在就是"剩者为王"。比亚迪都能跌30%,其他小牌子更是死一片。问界起码还能稳住4万辆的盘子,同比还翻倍,这说明产品力没崩、用户认可度还在。
但问题是,鸿蒙智行内部这个"拼刺刀"的局面,得有人出来理一理。华为不能光顾着撒胡椒面,得想清楚:是要十个儿子都饿着,还是集中力量先养活一两个?
**最后说句大实话**
问界1月这成绩,放平时可能不算亮眼,但放在今年这个"冰窖"里,真不算差。
股价跌了40%?那是资本市场的事儿,跟张师傅这种跑滴滴的没关系,也跟那些真金白银掏钱买车的消费者没关系。他们在乎的,是这车开着舒不舒服、智能座舱好不好用、续航够不够实在。
至于赛力斯能不能翻身?我只能说:活下来的,都有机会。
评论区见,你们觉得问界今年能不能破60万辆?
---
*（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。）*
全部评论 （0）