这两个新卷王能不能把丢掉的江山抢回来，接下来的一两个季度里，在15-20万区间内的SUV市场中展开较量的时候可就不好看了。
其实咱们消费者就喜欢看这样的戏码，车企卷得越狠，咱口袋里的钱就越值。
手里有20万的话，你是想买老牌合资的稳妥放心呢？还是想要体验一下国产车智能化到顶峰的感觉。
您要认真考虑一下，在评论区把想法拿出来，说不定可以给正在为买什么车发愁的人提个醒。
以前只关注国产车的人，现在应该也开始怀疑自己了，并且开始考虑去店里试驾一下这两款合资的新卷王。
毕竟市场是靠脚投票的，随着这两款车在下沉市场的口碑逐渐发酵开来，在这个风向变化的时候就变了吧。
当然，合资车企能不能在车机系统、OTA升级这些细节上真的跟得上游行也还是个大大的问号，在软件运营方面自主品牌已经形成了自己的标准。
反攻的号角已经吹响了，国产汽车企业也不是好惹的角色。
合资车企这次聪明的地方就在于没有把看家本领丢掉，底盘调校以及NVH静谧性依然是那份老底子了，并且新势力也跟着出招，“花活儿”不少，在这样的情况下杀伤力确实很大。
以前他们对国产车搞智能化还有点怀疑，现在倒好学得挺认真。
日产NX8的数据真的挺吓人的，上市不久就拿下了八千多单，在以前合资车想都不敢想象。
它把冰箱、彩电大沙发学得有模有样，但是减速带那种韧性十足的底盘质感却是很多新势力要补上的课。
800V高压快充加智驾系统，该车主打的就是“技术流”。
别克至境E7这次也学精了，从以前端着卖变成了交个朋友的样子，配置直接给你拉满。
零重力座椅、超长续航这些以前要选配的功能现在都是标配了，而且座椅包裹感和支撑性都很好，在长途开车的时候腰也不会特别酸。
对于想要换车的家庭用户而言，入门即满配、价格控制在15万元以内的话谁会抵挡得住。
现在世道变了，合资车再端着架子的话，在市场上就不要指望抢到份额了。
以前总觉得合资车配置寒酸，现在人家准确地把握了我们买车图个舒服、踏实、省心的心思。
就是要把国产新势力拉到15-20万这个“七寸”价位上，日产NX8和别克至境E7这两款车扎堆上市了，在这里把水搅浑。
合资车企这次“配置下放”的诚意，是真心想补齐智能化这块短板呢？还是为了应对内卷而采取的一种缓兵之计。
我认为，这事儿的关键就是底盘的老底子和新技术的碰撞到底是什么结果。到底是化学反应还是简单的堆砌呢？咱们还得走着瞧一下
还有就是，我们买车上经常挂在嘴边的智能化体验中所提到的手机式交互逻辑，在国产车企那里已经变成了标配了，并且合资品牌也有一套传统造车思维可以完全兼容吗？
我认为这不是技术问题，而是企业基因的竞争。合资品牌想要在软件生态上追赶上国产的速度的话，恐怕还要经过一段痛苦的时间吧？
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