其实这种感觉特别无力：你在外面眼睁睁看着车里的人被浓烟呛到快窒息，可除了疯狂拍窗户，你根本不知道手该往哪儿搁

其实这种感觉特别无力：你在外面眼睁睁看着车里的人被浓烟呛到快窒息，可除了疯狂拍窗户，你根本不知道手该往哪儿搁。

那些平时看起来高级感拉满的“隐藏式门把手”，在生死关头就像一张冰冷又平滑的铁板，严丝合缝地嘲笑着绝望的人。

这种“花钱买麻烦”的滑稽戏，终于被叫停了。

2月2号这天，也就是没过几天的前一阵，咱国家工信部那条新规真的让我这个写了十年车的媒体人打心里想吼一声好。

全球首个禁止隐藏式门把手强制方案落锤了，这件事的影响力可不仅仅是在车圈地震那么简单。

以前大家都管这玩意儿叫“智能座舱的敲门砖”，可现在回头看，那一记记闷雷般的代价全是普通车主在扛。

说起这个设计，不得不提特斯拉。

马斯克确实是个天才，但他带偏车圈审美的功力也是一流。

2019年在美国威斯康星州那桩惨案，我每次回想起来都觉得后脊背发凉，一辆Model S失控撞击起火，整整5条人命，救援人员在外面围着车转了好几圈，手伸向门把手位置时，那里却像死了一样动弹不得。

说句不好听的，那种设计初衷可能真的是为了好看或者降那么零点几的系数，但在生死线上，它成了断魂锁。

咱们老百姓可能对这些设计背后的商业博弈没啥兴趣，但数据骗不了人。

中保研搞过那个测算，我有哥们在测评现场回来跟我感叹：这种门把手在侧面碰撞后的弹出成功率只有67%。

大家心里都有本账，传统那种直接能拽的机械拉手，成功率是98%。

这中间差的那31%，哪怕不懂物理的也能听出来，那就是阴阳两隔的距离。

你说咱们买个代步工具，图的是它那点虚无缥缈的风阻，还是图能平安到家？

我前阵子去保定采访，听长城魏建军直率地吐槽过这事，这老爷子话说得特别狠，但也特别实在。

他说这一套隐藏式玩意儿折合下来不仅不轻，反而增重了得有8公斤，而且风阻那点儿提升在高速跑起来的整体消耗里，简直可以忽略不计。

最搞笑的是北方冬季。

如果你冬天去过尔滨或者是黑龙江那边，你就会看到一堆特斯拉、小鹏在那拿暖水瓶泼车门，不然冻结实了，那是真“拒人于千里之外”。

这就叫“伪科技”，典型的牺牲实用去换廉价的所谓科技感。

这次工信部出手的强制性文件写得清清楚楚：以后新车必须得有物理释放机制，还得留够能让搜救员“徒手开门”的操作空间。

这意味着什么？

这意味着现在的审美竞赛被强行摁回了安全的底线。

你说那些为了凑潮流把成本都花在花架子上的小厂家，估计这会儿头都大了吧。

其实不光是小厂家，特斯拉的损失我稍微算一下都肉疼，就他在国内售出的这么多主力车型，要改四扇门的模具、重新理电路架构，单一台车、一整套模具的平摊费用大概就得在400万到600万之间，这还没算后期装配线停顿的钱。

我其实一直觉得，咱们汽车行业这两年跑得太快了，甚至有点盲目，有时候恨不得把手机那套完全搬到车轮子上。

前两天问界、极氪有些动作也很快，据说已经在紧锣密鼓地筹划改款，不少新款都往“半隐藏式”回归了。

这就很聪明，不再追求那个看起来很酷的平面，而是把可靠性重新塞回去。

其实我之前总在想，这种所谓的汽车工业“进步”，什么时候才能回归点人性？

你要知道，很多欧洲那边研究汽车标准的老教授最近都在盯着咱们这份新规。

听说那边也打算参考跟进了，甚至一些一直怼咱们汽车出海的美媒也闭嘴了，毕竟这玩意儿关乎的是命。

而在大洋彼岸的特斯拉总部，可能此时老马正一边头疼这庞大的改版费，一边还得处理那几宗拖了好几年的官司。

回过头来想，现在的消费者也没那么好骗了。

你去各个投诉平台看看，冬天打不开门的吐槽有一箩筐。

说真的，咱们买个十来万甚至几十万的东西，如果是这种级别的“智能”，那是真没必要。

以前那些老设计师总说一句话，汽车不是电子烟，更不是一次性的电子玩偶，它承载的这种量级不是谁能随随便便通过一堆华而不实的功能掩盖过去的。

你看这几年的行业怪圈，大家卷大屏幕、卷按摩椅，现在好了，终于是要把卷的方向带回“门得打得开”这个基本诉求上。

有人问，这会不会影响新能量车的美感？

得了吧，安全要是不在了，你就算把这车贴满钻石，也不过是一座会跑的墓穴。

讲到这里，我倒是真好奇，各位这两年开车的时候，有没有过被这些所谓的“高科技设计”气到无语，或者真正觉得某个配置特别多余的经历？

大家都说说看。

我觉得这一次不仅仅是赢了马斯克，更是用户思维对极客思维的一次全方位绞杀。

你甚至可以看到未来很多华而不实的所谓“交互灯语”、“电吸门”可能也快要迎来它的审查时刻了。

现在的局面是车主普遍在笑，特别是那些饱受隐藏式门把手之苦的老伙计，终于有人替他们做主了。

我也想问，那些为了所谓的“面子”而买这种设计的亲朋好友们，现在换车的念头是不是更强烈了呢？

别等到关键时刻那个该死的把手不弹开，那时候后悔可真是一丁点用处都没了。

其实想想也是，这年头咱们总觉得世界变了，科技要把我们裹得密不透风，但其实底层的逻辑一直都没变，就是我们要的不再是什么实验室里刷出来的续航里程，而是每一个细微零件都能让我们感到：即便全世界都塌了，这一把我也能拽开生的希望。

这就是为啥我这次支持得底气十足，也为啥觉得这个行业确实该减速清醒清醒了。

大家说是不是这么个理？

归根到底，车就是用来开的，不是用来展示那种毫无意义的精致的。