花11万能买到什么车？国产新能源的顶配A级车，还是日系德系的入门紧凑型？ 如果告诉你，这个价格能拿下车长近5米、237马力2.0T发动机+9AT变速箱的合资B级车，你信吗？
迈锐宝XL的官方指导价是17.59万起，但终端优惠超过7万，2.0T车型裸车价直接砍到11万出头。
对比同价位的合资车，大众速腾1.5T版本卖14万，丰田卡罗拉混动落地15万，而迈锐宝XL的尺寸直接对标雅阁、凯美瑞，车长4933mm，轴距2829mm，后备箱容积562L。
2025年前4个月，它的总销量仅57台，4月单月12台的成绩甚至不如某些车型一天的销量。对比来看，雅阁、凯美瑞同期销量均破万，就连同为美系的别克君威，销量也是它的十倍以上。
迈锐宝XL的2.0T发动机能爆发出237马力，350牛·米的扭矩，零百加速7秒，比雅阁1.5T（194马力）和凯美瑞2.5L（209马力）强出一大截。 通用9AT变速箱在120km/h巡航时，转速只有2000转出头，实测油耗8.5L/100km（需加95号汽油）。
底盘调校是它的另一大亮点。 前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配全框式副车架，过弯支撑性比雅阁更硬朗，高速变道稳如老狗。 车主实测显示，时速100km/h紧急变线时，车身侧倾控制甚至优于帕萨特。
迈锐宝XL最大的槽点来自内饰。2025年在售车型仍在使用8英寸中控屏+半液晶仪表，物理按键密密麻麻，中控台硬塑料占比超过70%。
对比同价位的比亚迪秦L DM-i，后者标配15.6英寸旋转大屏、皮质包裹和氛围灯，智能化更是碾压，支持5G车联网、语音控制、L2级辅助驾驶。
空间实用性也暴露短板。 尽管车长近5米，但溜背造型导致后排头部空间仅剩三指（身高178cm实测），座椅填充偏硬，坐垫长度比雅阁短3cm，长途乘坐容易疲劳。
11万价位已被国产新能源统治，比亚迪秦L DM-i馈电油耗仅3.8L，纯电续航120km，还免购置税；吉利银河L6标配8155芯片和NOA高阶智驾，年轻人根本不愿为“老派燃油车”买单。
当国产车用混动技术把油耗打到4L级，用智能座舱重新定义交互体验，还用激光雷达实现高阶智驾时，合资车还在用“三大件优势”当护身符。
数据显示2025年1-4月，国产新能源B级车销量同比增长67%，合资燃油B级车份额跌破30%。雪佛兰不是没努力过，2023年曾给迈锐宝XL升级车机系统，支持CarPlay和OTA升级，但对比新势力的全域FOTA。
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