199000元的裸车价还带24期免息,雷克萨斯在广州的几家店突然放出了大招,这一下就把以前买雷克萨斯要多花钱,不加钱就买不到车的情况彻底打破了。销售顾问都直说,现在任务重的头都大了,价格不降下来根本就卖不动车。大家都知道,雷克萨斯也逃不过这场价格战,也得跟着大家一起拼销量。
从数据上看,情况确实不乐观,乘联会五月份的统计显示,合资品牌的中型轿车整体卖得比以前少了百分之四。在丰田自己的车型里,雅阁和凯美瑞还能靠着很大的优惠活动稳住市场,但ES却连续两个月销量只剩下五千多辆了,要知道前两年它一个月能卖一万多台,差距一下子就出来了。
这么多车堆在仓库里,一天天看着它们落灰,经销商借钱进车的成本也一直往上涨。要是厂家再不让步,大家就只能一起干耗着了,所以这个价格出来,也是逼不得已。
这个价格一出来,那些老车主心里肯定不好受,尤其是三年前花大价钱,加了两万块钱装潢才把车开回家的那些人,现在如果想卖车,一挂牌就得亏十几万块。二手车商也跟着急得睡不着觉,他们查了后台的市场价,一辆2021年的ES200豪华高配车型,跑了四万公里,上个月底还能按十七万收回来,结果到了昨晚,直接砍到十四万都觉得贵了。
同行之间都在说,这个降价速度太快了,根本不敢收车囤着。整个二手车市场也跟着乱了套,情况变得比网上的热门话题翻新还快。
也有人会问,是不是因为新能源电动车的冲击太大了。这确实是原因之一,不过也不能把所有责任都推给新能源车,但它们确实也帮了一把。像蔚来、小鹏、理想这些品牌,再加上比亚迪的唐和汉这些车,它们跟燃油车的价格差距越来越小,而且配置上随便一给就是智能驾驶功能。
这样一来,合资品牌之前那种,开出去有面子所以价格贵的感觉,一下子就被新能源车丰富的配置和实惠的价格比下去了,现在消费者买车都很精明,买不买账心里都有自己的小算盘。
接下来,可能还会出现一股换车潮。如果厂家能聪明一点,给这些老车主一些很高的换购补贴,说不定还能把品牌形象和口碑挽回一部分。可要是他们只顾着自己降价促销,完全不管老用户的感受,那到时候网上论坛里肯定会有越来越多的抱怨和负面评价。
这场价格战肯定还没到头,雷克萨斯ES今天让出了两成的利润空间,明天可能奥迪A4L或者凯迪拉克也会跟着再降一点。当那些一直卖得很贵的豪华品牌,也开始像普通商品一样打起价格战的时候,市场会变成什么样呢,大家都在观望。
还有就是,当新能源车带来的那些新技术好处慢慢变少,现在这种靠补贴和优惠来吸引人的竞争会不会突然改变方向呢,这些都得等市场给出答案。
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