去年下半年，我聊过一次比亚迪海洋网的车型布局，当时宋PLUS刚刚被划进海洋网。现在突然传出宋PLUS要停产的消息，一时间朋友圈炸开了锅。一个朋友甚至打电话来问：你看这事儿咋整？宋PLUS要没了，海洋网还能撑得住么？这让我顿了顿，也觉得挺怪——宋PLUS放在海洋网的时候，我还挺看好它的。
先说说宋PLUS这车。它在王朝网SUV阵营里是销量主力，得益于它的性价比杀手标签，几乎占据了三成SUV销量。具体数字我也没精确，估算下来大概40万台左右——这基数放到新势力车企基本能撑起门面了。它的动力和配置，在20万级SUV里不算炸裂，但实操靠谱，符合大多数用户需求。个中微妙的是，海洋网的车型开局其实有点尴尬，主打的是新能源偏冷门细分领域，而SUV紧凑爆款稀缺。把宋PLUS拉进来，能快速填坑，引流拉活跃度，好比把知名品牌店铺放进新开的商城，借这做吸引。
但让我尤其尴尬的是，这一切背后居然隐藏着王传福先生的独门套路。记得有次和圈内资深销售打电话，他说：你别光盯着车，供应链和品牌策略那是更复杂的博弈，宋PLUS进海洋网不光是卖车，更是跟渠道拉关系的‘大动作’。我当时迷惑：这不跟平时听的品牌独立运营拍马屁有点冲突么？但后来慢慢明白，这其实是一场内部产品矩阵的微妙搬家。
我再回头对比一下同价位的主流SUV。比如长安CS75 PLUS或吉利星越L，这两款车都死磕技术升级，频繁改款、推限量版，力求圈粉精致年轻群体，但改来改去，价格也没多大下浮，口碑和销量都很稳定，换代节奏清晰。宋PLUS这边则属于静水深流型，改款没那么频繁，更多是在玩法上做手脚，比如把它打上海洋网的牌子，强化运动感和海外推广，又通过营销活动暗换用户心智，从家用首选微转为潮流SUV形象。
说白了，这就跟供应链打冷战似的。王朝网和海洋网的零部件供应链有交叉但又有区别。海洋网更强调芯片国产化和轻量化材料，而宋PLUS再加上海洋网标签后，部分供应商也得重新优化生产线。你可以想象这过程多麻烦——我跟经销商说过：你们卖车还得多练跑腿。供应链的灵活性其实比销量数字更重要。对普通消费者来说，这可能是无感的小打小闹，但后台则是腕力的较量。
顺带提一句，我刚才翻了下笔记，海洋网叫宋PLUS改名为海狮06，这个名字听着像船只或者潜艇的代号，颇有探索精神。业务线的人跟我开玩笑说：马斯克和乔布斯可能都想不通，这到底是车还是潜艇。（笑）我当时没细想过，但也猜测这背后是不是想做更国际化的品牌形象对标？毕竟宋作为一个中文历史名词，在海外传播时可能生硬难懂。改英文标识和命名可能是权宜之计，尤其放眼电动车市场竞争白热化的当下。
这里我得稍作更正。之前我跟某业内人士交流的时候，断言宋PLUS进海洋网就是为了抛弃王朝网，还说这是品牌分水岭。后来仔细想了想，好像言过其实了。毕竟王朝网宋Pro还在身后稳扎老客户市场，两个品牌的共存、错位竞争可能是更合理的状态。算我自我纠偏吧，毕竟汽车市场不像程序码，可以一键清除重装，更多的是叠加和融合，我也不敢妄下定论。
再聊聊停产这事儿。消息灵通的经销商小赵告诉我：宋PLUS停产消息得谨慎听，厂家每次有风吹草动经常先放点风，看看市场反应，半个月前也闹过一次，说是准备换代。我心里其实挺不耐烦，这种假停产/虚晃一枪对终端卖车压力挺大，经销商准备库存和定价都跟着乱。销售那边更是不爽，客户一听没货了，转头就跑。
说点我自己猜测（样本少，纯脑补），宋PLUS停产其实可能和电池技术升级周期有关。换代车型或者新平台出来前，厂家必须清理库存，避免积压，尤其能源密度提升快的电池升级，每一个月的产能都极具价值，这听着不易理解，但算下来：如果每辆车电池成本节省个500元，100万台就是5亿元，数字曝光估计让人腿软。
小范围跑题一下（这段先按下不表）：我家邻居最近买了台蔚来ES6，朋友圈天天晒更新视频，说什么自动驾驶越来越快，我内心其实一边吐槽一边羡慕。小聪明用得好，车企就是玩心理战班门弄斧。
回头说海洋网，想象这样一个场景：一个海南车展上，销售跟客户讲：海洋网是未来的绿色梦想，我们用最美的名字给你最硬核的技术。客户边听边皱眉：可是我更想买宋PLUS啊，那车怎么样？停了是不是意味着技术落后？这个时候销售却要憋着气解释——这说明什么？品牌认知和用户情感连接不容易一蹴而就。
平心而论，像我这种研究报告看多的人，偶尔也会迷失：到底是王朝打海洋，还是海洋给王朝撑腰？再加上新能源供应链的那点小秘密，真是天天上演拉锯战。但我还是特别关心，真正买车的普通人怎么看待这些品类和命名的变换？这背后不光是卖车，或许还有文化认同感的揉搓。
最后提一个小细节。我路过了一家海洋网的4S店，展厅里宋PLUS和海狮06放得并排，客户摸着俩车的方向盘差点没认出来是改名车。我当时心想，这样的命名策略到底够不够接地气？哪怕技术和销量都还在，可名字一变，是不是对肩膀上的压力也变重了？比起那些明目张胆砍价的客户，销售话术改名字可能是更难的战场。
宋PLUS到底该不该停产，这是车企的选择，也许没那么简单。你怎么看？如果你是买家，听到这消息时心里会怎么想？想买的冲动是减退，还是更加期待新款的惊喜降临？话题先放这。不说了，得去翻翻供应链那堆文件，等半个月再看风向走向。
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