新能源汽车市场越来越热闹，车企们比拼的点也越来越多，续航、智能、外观，但要说最让消费者在意的，还是电池安全，口头承诺很多，真正能拿出硬核测试数据的并不多。但最近领克10 EM-P的金砖电池，却把电池安全的“内卷”玩出了新高度，用一连串数据打破行业常规测试。
首先得说说这次测试的“不一样”，这次测试在中汽研新能源检验中心第三方检测机构里完成的，而且领克10 EM-P还创下了行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试的纪录。以前的电池测试，大多是电池包空载或者馈电状态，就像“空腹做体检”，跟咱们平时满电开车的“满载状态”差太远，测试结果总觉得少了点说服力。但这次全程满电测试，直接把车主可能遇到的极端场景都模拟了一遍，包括带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大项目，每一项都冲着“最极端情况”去，这魄力真的少见。
咱们来看看测试数据有多亮眼。先看带载动态腐蚀浸水测试，满电的电池包被放进含3.5%盐分的泥水里，一泡就是48小时，相当于把电池放在“腐蚀池”里考验，结果泡完之后绝缘阻值完全正常，没有任何起火爆炸的迹象；再看高温充放电测试，40℃的环境里静置12小时，之后不管用哪种倍率充电、放电，效率都特别稳定，没有出现“高温掉性能”的情况，夏天开车再也不用怕电池“中暑”；整车连续刮底测试更硬核，车子以37km/h的速度，去刮直径150mm的钢制圆球，结果电池包一点损伤都没有；就算在350mm深的水里颠簸着开500m，或者被130秒的带电外部火烧，电池包都保持着良好状态，各项指标远超最新国标，这实力真的让人眼前一亮。
不光中汽研的测试够“卷”，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，领克10 EM-P还玩了把“更极限的”，首次电池包带电多点触发热失控安全测试，最后还拿下了电动汽车安全五星测评。以前测热失控，大多是只触发一个电芯，就像“单点攻击”，但这次直接用两支6mm的一字型钨钢针，以1mm/s的速度同时扎进电池包，扎进去76.41mm直到电芯热失控，相当于“多点暴击”，但面对这么极端的情况，车子的反应却特别迅速：防爆阀一下子就打开了，四门自动解锁，隐藏式门把手也弹了出来，车内大屏、车外双闪还有声音一起发出预警，1秒内就把报警信息发到云端，手机APP也会同步提醒车主。
能扛住这么多极端测试，靠的就是神盾金砖电池的“八维防护设计”。这八个维度从隔热、吸热、防热电分离，到智能断电、无障碍排气散热、快速冷却，再到自动报警和云端监控，每一个都精准针对电池可能出问题的地方。比如电池包底部用了14mm厚的铝合金复合多层防护结构，就像给电池穿了件“加厚铠甲”；箱体框架用6061-T6铝合金挤出型材拼焊而成，强度特别高，就算按国标规定的车速发生柱碰，电芯也不会被撞到；冷板上下表面涂的绝缘涂层，300℃高温下能扛30分钟，电芯之间的航空级超薄热阻隔材料，能有效阻止热失控蔓延，这么多技术叠在一起，电池想不稳定都难。
而且领克还把“内卷”延伸到了整车安全，提出了“全域安全+”理念。全球首创的G-AES系统能支持连续紧急避险，遇到突发情况车子也能稳住；博世IPB2.0集成式线控制动模块，刹车更灵敏，距离更短；四驱系统能以毫秒级速度分配扭矩，在湿滑路面开也更稳，从电池到整车，每一个安全细节都拉满了。
据悉，这款把电池安全“卷”到新高度的领克10 EM-P，将于9月8日在宁波正式上市。作为领克品牌全系四驱的混动旗舰轿车，它不光外观亮眼、内饰豪华，更把安全刻进了骨子里。要是你想找一款真正让人放心的新能源轿车，不妨提前去线下门店体验下，亲身感受下它的安全实力和驾乘质感。
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