重磅预告！蔚来李斌官宣，2026 年蔚来将推两款大 SUV，ES9 与 ES7 引关注

李斌刚刚在蔚来财报会上扔出一枚“重磅炸弹”：蔚来品牌明年将推出两款大型SUV——旗舰级ES9和大五座ES7，加上子品牌乐道的L80，2026年将有三款全新大型SUV交付。 这意味着什么？ 蔚来不仅要全面覆盖大型SUV市场，更是直接瞄准了家庭和高端用户的核心需求。

这三款新车的推出，是蔚来多品牌战略下的重要一步。 蔚来品牌坚持高端路线，乐道品牌则瞄准主流家庭市场。 ES9、ES7和L80均定位中大型SUV市场，计划于2026年开始批量交付，以应对中国及海外市场对高端电动SUV持续增长的需求。

李斌对实现销量目标展现出强烈信心。 他宣布蔚来、乐道及萤火虫三个品牌的目标是到2025年第四季度，每月交付量达到5万辆。 他表示L90和全新ES8的需求非常强劲，销量表现超出公司预期，这为2026年新车型的推出奠定了基础。

蔚来此次的产品布局并非偶然。 此前蔚来已经对产品线进行了调整，例如将ES7更名为ES8，并计划推出更大的ES9。 这种调整旨在使产品定位更加清晰：新ES8（原ES7）主打大五座市场，价格下探至40万级；ES9（原ES8）则升级为六座行政版，定位60万以上高端商务市场。

蔚来能够如此快速扩展产品线，得益于其十年的技术积淀。 三大品牌共享蔚来的技术成果，包括换电网络、自研芯片神玑NX9031和SkyOS天枢操作系统。 截至2025年1月，蔚来已在全国布局超过3000座换电站和超过25000根充电桩，构建了“可充可换可升级”的补能体系。

自研芯片是蔚来控制成本的关键策略。 蔚来的神玑NX9031芯片，一颗就能达到当前市场主流四颗智能驾驶芯片的性能水平。 与市场主流的Orin-X芯片每颗约400美元的成本相比，自研芯片为蔚来每台车节省了数千甚至数万元的BOM成本。

乐道品牌作为蔚来的第二品牌，已经证明了其市场吸引力。 乐道L60在2024年9月底开始交付，到12月单月交付量就超过了1万台。 2024年12月，乐道品牌交付新车10,528台，助力蔚来公司当月总交付量达到31,138台，创历史新高。

李斌为三大品牌设定了明确的毛利率目标：蔚来品牌目标毛利率20%，并向25%努力；乐道品牌目标毛利率15%以上；萤火虫品牌目标毛利率10%左右。 这些目标显示了蔚来希望通过多品牌战略实现全面盈利的决心。

除了国内市场，蔚来也在加速全球化布局。 蔚来已在欧洲5个国家布局59座换电站和60万根第三方充电桩。 萤火虫品牌的首款车型将同步在欧洲市场推出，瞄准2万至3万欧元的小车市场，2025年计划进入25个全球市场。

面对如此庞大的产品计划，产能挑战不容忽视。 李斌表示L90和ES8需求非常强劲，公司正在全力提升产能以满足市场需求。 蔚来计划到2025年第四季度实现每月交付5万辆的目标，这对生产体系提出了很高要求。