工信部：老百姓要什么，就造什么样的电动车，速度、后座呼声高涨

今年9月起电动自行车开始执行新国标，厂家得按规矩来，到12月连卖车也得符合标准。可这事一出，老车型立马成了香饽饽，不少人都抢着买旧款。现在新品上架了反而没人捧场，门店里选择少，价格还涨了三五百到一千块不等。听说是加了防火材料和定位系统，但大家发现新车坐垫硌得慌，骑久了腰疼，后视镜也没了，装东西的地方也小了。

外卖小哥抱怨郊区骑车吃力，25公里限速在陡坡上就跟泄气皮球似的。家长们纳闷后座设计缩水，接送娃娃成难题。这些声音网上传得沸沸扬扬，工信部说个别车型没摸透用户需求，现在正指导厂家改进。

厂家们赶紧调整方案，雅迪和爱玛推出新款车型，加装可拆卸后座，储物空间也扩了。有企业试水智能功能，能远程控制车子，还能看骑行数据。不过小厂家日子不好过，库存积压，价格又高，冬天本来就淡季，更没人买账。

用户反映新车坐垫太硬，容易腿麻，后衣架设计也不实用，载东西老掉。有的后视镜直接取消了，倒车看不见后面。家长想带孩子上学，发现新车后座长度不够装儿童座椅，安装孔位还不匹配。

新技术试验也在进行，比如动态限速系统，用车上GPS自动识别路段调速度。安全座椅接口成了新标配，但装上后车身不稳，骑行噪音变大。太阳能充电模块还在测试，说能边骑边存电，实际续航没说有多长。

工信部要求厂家多听用户意见，生产时就得考虑实用性。比如储物箱得防雨防尘，挂钩多加几个，坐垫软硬度能调节。现在的车型还在优化，有的厂家推出快拆后座，想装就装，想拆就拆。