上周帮朋友去看车，销售一口一个“NISSAN”，我随口说了句“这代尼桑改得挺年轻”，销售愣了下，笑着说“现在都叫日产了”。出来我朋友还问：尼桑和日产不是两个牌子吧？我看了他一眼，心想现在的年轻人是真不知道当年满大街“尼桑蓝鸟”的日子。这名字改来改去，到底是图啥，今天就把这事儿掰扯清楚。
名称由来
先说日产。你打开机盖，发动机上写的还是“NISSAN”，这词儿压根不是英文，是日产的日文罗马音缩写。当年进中国，香港那边先叫开了，“尼桑”就是直接音译。那时候老百姓哪管什么官方名称，好记就行。我九十年代修车那会儿，师傅张嘴就是“这尼桑的配件”，没人说“日产”。后来东风日产合资了，官方定名“日产”，但老一批车迷和南方很多地方，到现在还叫尼桑。你说哪个对？都对，就是时代不一样。
再说雷克萨斯。这才是改名改得最冤的。九十年代，凌志这名字多好——凌云壮志，听着就气派。那时候LS400的广告我到现在还记得，香槟杯塔放引擎盖上，倒车不倒，那叫一个震撼。当时凌志在美国把奔驰宝马按在地上摩擦，进中国也是带着光环来的。结果呢？商标被人家抢注了，你想用“凌志”就得掏钱，丰田一咬牙，2004年正式改名“雷克萨斯”。很多人说这名字拗口，不如凌志有文化。但话说回来，雷克萨斯音译更准，而且避免了给别人的商标做嫁衣，从商业角度看，这一刀切得对。
改名原因
有人要问了，尼桑改日产，是不是也一样因为商标？还真不是。日产从来没丢过“尼桑”的商标权，它改名纯粹是品牌统一战略。你想想，日产在全球都叫“NISSAN”，就中国多一个“尼桑”的民间叫法，容易造成认知混乱。尤其现在网络时代，年轻人搜“尼桑”出来一堆老车信息，官方想推新天籁、新逍客，自然希望名字统一。所以从2000年以后，日产官方就不再使用“尼桑”这个称呼了。但民间改口需要时间，你去广东的二手车市场转转，老板照样跟你聊“这台尼桑机头靓得很”。这不是错，是习惯。
雷克萨斯这边就复杂了。除了商标被抢注，还有一个深层原因：丰田想重塑豪华形象。“凌志”虽然好听，但带着浓厚的中国传统文化色彩，而雷克萨斯要打的旗号是全球统一的高端科技感。你听“雷克萨斯”这四个字，“雷”有力量感，“克萨”生僻但洋气，跟奔驰、宝马放在一起不输阵仗。实际上，改名后的前几年确实阵痛，很多老客户觉得不习惯。但你看现在，谁还说凌志？连我这种老古董都改口了。一个名字用了二十年，就是新传统。
文化影响
说实话，名字这事，咱们有时候想得太玄乎。什么“名字决定命运”，那都是扯。尼桑变日产，销量有影响吗？没有，轩逸照样月销四五万台。凌志变雷克萨斯，车变差了吗？也没有，ES300h现在还得排队。真正影响你掏钱的，是开起来怎么样，修起来贵不贵。
我开过老凌志LS400，V8发动机，丝般顺滑，那隔音现在很多百万级车都比不了。我也开过新雷克萨斯ES，底盘质感还在，但2.0自吸配CVT，急加速那声嘶力竭的劲儿，跟老凌志完全不是一个味儿。这不是名字的问题，是产品策略变了。同样，老尼桑风度V6，平顺安静；现在的天籁主打2.0T可变压缩比，动力猛但油耗低了。名字只是标签，撕了标签，车还是那个车。
有个现象挺有意思：老一辈人说起“凌志”“尼桑”，眼里带光，那是他们的青春记忆。年轻人说“雷克萨斯”“日产”，觉得这才正统。我建议你别纠结，你叫它什么都行，只要别叫错车型。有次我在停车场，一大哥指着奇骏说“这逍客挺大”，我当时就想给他纠正，后来忍住了——跟不懂的人较劲，是我输了。
总结建议
所以这名字改来改去，核心就两点：要么是商标不让用，要么是战略要统一。日产属于后者，雷克萨斯属于前者。品牌方在乎的是全球认知度，消费者在乎的是产品好不好开。如果你非要问我哪个名字好听，我摸着良心说：凌志确实比雷克萨斯有韵味，尼桑比日产更亲切。但话说回来，名字就是个代号，车不行，叫啥都白搭。下次看到有人争论该叫尼桑还是日产，你就跟他说：你先把发动机舱打开，看看防冻液缺不缺再说。
全部评论 （0）