今天试驾了蔚来ET9，23寸轮毂配置下内饰氛围和用料让人惊喜，主动悬挂对大颠簸过滤震撼，但小震动噪音明显，转向虚位和侧倾问题急需改善

今天试驾了蔚来ET9，23寸轮毂配置下内饰氛围和用料让人惊喜，主动悬挂对大颠簸过滤震撼，但小震动噪音明显，转向虚位和侧倾问题急需改善

我今天开着蔚来ET9这车试了试，选的是23寸轮毂那款，感觉整体还行，但有些地方真得说说。内饰看着挺舒服的，颜色搭配和灯光效果都对胃口，用料也扎实，手摸上去那种质感让人觉得值这个价位。底盘的主动悬挂在处理大坑大坡的时候特别给力，开过去的时候车身稳稳的，像浮在上面一样，那种平稳感刚开始让我有点小激动，路过大颠簸时震动几乎全没了，坐里面的人基本感觉不到什么冲击。

换到小路面的小震动就没那么理想了，可能跟23寸轮毂有关系吧，那些路面接缝或者井盖啥的，车里还是能清楚感觉到抖动传上来，不够平顺。底盘的噪音也挺烦人的，尤其路况差的时候，下面老有沙沙声或者嗡嗡声冒出来，车内安静度也就那样，跟蔚来ES8差不多，没达到我想的那么安静，长时间开着耳朵有点受不了。

过弯的时候侧倾也明显，速度到50公里上匝道，车身往一边歪得厉害，本来以为主动悬挂能帮上忙，结果弯道里没啥发挥，身体还是会晃。

座椅这块，前排的调节有点小问题，前部高度调不了，只有屁股那块能抬高低，坐久了大腿前面总往下坡着，不太舒服。副驾腿部空间也紧巴巴的，得把椅子往后推老远才能伸直腿，这么一调就挤到右后排了，后排乘客腿就没地儿搁了。

加速踏板还是蔚来老一套，标准模式下太敏感了，脚稍微用力点车就猛地往前窜，容易吓一跳，得慢慢适应才行。转向手感最让我头疼，方向盘中间位置左右都有点空荡荡的，差不多半毫米那么点虚位，过了这个再转就突然很直接，车头反馈来得太快，轻微一碰就变方向，开高速的时候老得盯着调整，挺累人的。

要是遇上大风天，那更糟，一直得跟方向盘斗着劲儿，开着开着手都酸了。

这些问题凑一块儿，开着就觉得底盘对大震动的处理是亮点，但小震动和平时噪音跟一般车没两样，没那种梦里的魔毯般顺滑。转向的虚位和侧倾得赶紧通过软件更新修修，不然开起来真别扭，整体体验打个折就差不多。