最近刷短视频，从懂车帝到小红书用车圈，全在讨论2025年纯电小车市场的新变化。
上汽名爵MG4，吉利星愿。
MG4标着限时6.58万起，续航437公里和530公里两个版本。
星愿喊着6.88万起，续航310公里和410公里。
重点来了，很多人以为星愿续航更长，其实完全相反。
MG4入门版437公里对比星愿入门版310公里，MG4反而长了127公里。
高配版MG4有530公里，星愿最高才410公里，MG4还是长120公里。
评论区直接炸锅了，同样6万多，为啥MG4续航能做到437公里，星愿才310公里。
是不是星愿偷工减料了，难道续航长的反而更便宜。
更绝的是，有人翻出老数据，去年这时候同价位的电车续航普遍还在300公里出头。
MG4直接拉到530公里，这进步速度比坐火箭还快。
那问题来了，同样6.88万的官方价，MG4和星愿续航差127公里的背后，到底是技术路线还是定位差异。
咱今天就来掰扯掰扯。
6.88万同价位，为啥MG4续航反而比星愿长127公里
先看最新数据，2025年8月29日名爵MG4正式上市。
官方指导价6.88万到10.28万元，限时补贴价6.58万到9.98万元。
提供437公里和530公里两个续航版本。
吉利星愿早在2024年10月9日就已经上市了，官方指导价6.88万到9.88万元。
提供310公里、401公里、410公里三个续航版本。
同样6.88万的官方起售价，MG4入门版续航437公里，星愿入门版续航310公里。
MG4反而多了127公里，这数据一出来好多网友直接懵了。
为啥同价位MG4续航能长这么多，是不是星愿配置更高所以续航牺牲了。
咱先拆解这俩车的核心配置，MG4的437公里和530公里续航版用的是磷酸铁锂电池。
电池容量分别是42.8千瓦时和53.95千瓦时，电耗只有10.4千瓦时每百公里。
电机功率120千瓦，扭矩250牛米。
星愿的310公里和410公里续航版也是磷酸铁锂电池，来自宁德时代的神盾短刀电池。
电池容量分别是30.12千瓦时和40.16千瓦时，电耗10.7到10.9千瓦时每百公里。
电机功率58千瓦和85千瓦。
简单说就是MG4的电池更大，437公里版比星愿310公里版多了12.68千瓦时。
530公里版比星愿410公里版多了13.79千瓦时。
电耗更低，10.4对比10.7到10.9，电机更强，120千瓦对比58到85千瓦。
这才实现了更长的续航。
但这里头有个隐藏信息，MG4的437公里续航是按CLTC工况标定的。
理论续航偏乐观，实际城市通勤大概能跑370到390公里。
530公里版实际能跑450到480公里。
星愿的310公里续航实际能跑260到280公里，410公里版实际能跑350到380公里。
就算按实际续航算，MG4依然比星愿长100到120公里。
当时很多人觉得星愿是不是技术落后，同样价格续航差这么多。
但真相可能没那么简单，这背后藏着的是两家车企对入门级用户需求的不同理解。
你可能会问为啥不都做长续航，其实这里头门道多着呢。
MG4敢把电池做大，是因为它定位全球车，欧洲市场对续航要求高。
而且车身尺寸更大，轴距2750毫米，有空间塞大电池。
星愿主打城市代步，车身只有4135毫米，更短小灵活。
电池做小了能降低成本，也能让车身更轻便，城市穿梭更方便。
这就像买手机，有人要大电池能用两天，有人要轻薄每天充电也无所谓。
MG4和星愿就是这个道理，一个要长续航，一个要性价比。
续航差127公里，背后是全球车标准和家用买菜车的对决
可能有人要问，为啥星愿不直接上大电池把续航也做到500公里以上。
非得比MG4少127公里，这得从两家的底子说起。
先看名爵MG4，这车其实是上汽专门为欧洲市场研发的全球车。
在欧洲卖得贼火，2024年欧洲纯电小车销量榜前三名。
它的设计初衷就是大空间加强续航加运动操控。
车身尺寸4395毫米乘1842毫米乘1551毫米，轴距2750毫米。
比星愿的轴距2650毫米长了100毫米。
电池布局采用扁平化设计，重心更低，底盘调校偏硬，过弯侧倾小。
配的是后独立悬挂，提升舒适性和操控性。
零百加速7.5秒，120千瓦电机动力十足。
配置方面标配L2级驾驶辅助，高通8155芯片，10.25英寸中控屏。
还有OPPO车机互联功能。
再看吉利星愿，这车定位就是城市代步买菜车。
目标用户是宝妈、小镇青年、短途通勤族。
车身尺寸4135毫米乘1805毫米乘1570毫米，轴距2650毫米。
更短小灵活，城市停车方便。
电池布局优先保证车内空间，后排纯平地板，后备箱375升。
配的是后扭力梁悬挂，成本低但舒适性稍差。
零百加速大概12秒，85千瓦电机够用就行，310公里版更慢。
配置方面基础版只有8英寸屏加蓝牙，高配才有Flyme Auto系统。
更关键的是技术路线不一样，MG4走的是大电池加低电耗加高配置路线。
实现长续航加运动操控的组合。
星愿走的是小电池加低成本加基础配置路线，实现短续航加低价格加够用就行。
也就是说MG4是用全球车标准来打10万以内市场。
大电池加高配置加长续航，一个都不少。
星愿是用极致性价比来抢代步市场，小电池加基础配置，省钱为主。
俩车根本不是硬刚，而是错位竞争。
当时很多人吐槽星愿续航短肯定是技术落后。
但业内人士透露，星愿的30.12千瓦时电池成本比MG4的42.8千瓦时电池便宜2000到3000块。
星愿要是强行上大电池，入门价至少得涨到7.5万。
那它的极致性价比标签就没了。
反过来MG4要是把电池缩到30千瓦时，续航降到300公里出头。
又会被用户骂配不上全球车定位。
所以这127公里的续航差，本质上是两家车企在成本、需求、品牌定位之间找平衡的结果。
你可能会好奇为啥MG4能做到又便宜又长续航。
其实这跟它是全球车有关，零部件采购量大成本能摊薄。
而且上汽愿意牺牲部分利润来抢市场份额，毕竟欧洲市场已经证明了这车的实力。
星愿则是纯国内市场的产物，走的是极致性价比路线。
把电池做小降低成本，把配置做基础省钱，就是要把价格打下来。
这就像手机市场，有旗舰机追求性能配置续航全都要。
也有千元机只保证基本功能够用就行。
MG4和星愿就是这个道理，各有各的活法。
6.88万同价位，到底该咋选
现在问题来了，如果预算就卡在6到7万，到底是选MG4的437公里续航还是星愿的310公里续航。
别急，咱得先问自己三个问题。
第一个问题你平时用车多不多，如果是一线城市通勤每天50到80公里。
MG4的437公里续航实际370公里以上，充一次电能跑4到5天。
星愿的310公里续航实际260公里以上，能跑3到4天，差别不算特别大。
但如果经常跑长途或者周末郊游，MG4的530公里续航实际450公里以上能让你少跑充电站。
星愿的410公里续航实际350公里以上可能得中途补电。
第二个问题你更看重啥，要是喜欢开车有驾驶乐趣。
比如偶尔跑山路、变道超车，MG4的120千瓦电机加后独立悬挂加2750毫米轴距。
开起来更有人车沟通感，转向精准动力充沛。
要是更在意全家出行舒服，比如后排坐娃后备箱装东西。
星愿的后排纯平地板加灵活车身，停车方便更实用。
第三个问题你所在的城市充电方便吗，MG4的437公里续航虽然够用。
但如果家里或公司没充电桩，频繁快充从30到80需要20分钟可能影响电池寿命。
星愿的310公里续航虽然短点，但如果家有充电桩晚上充一次够用两天。
实际体验差别不算太大。
上海有位李先生每天通勤往返60公里，选了MG4的437公里版。
他说充一次电能开6天，周末去周边玩够用。
关键是配了L2辅助驾驶加8155芯片，比同事的星愿开起来爽多了。
杭州有位王女士家里有老人小孩，选了星愿310公里版。
她说每天就接送娃加买菜，310公里够用，车身小停车方便。
虽然配置低点但省了3000块挺香的。
说白了续航不是唯一的衡量标准，MG4适合追求长续航加驾驶乐趣加智能配置的年轻人或家庭用户。
星愿适合注重极致性价比加短途代步的买菜车用户。
俩车就像全功能手机和老人机，没有绝对的好坏只有合不合适。
你要是经常出远门或者喜欢开车的感觉，MG4的530公里续航加120千瓦电机加后独立悬挂肯定更爽。
但要是就在城里转悠每天几十公里，星愿的310公里续航也够用。
而且车身小巧停车入库更方便，这可是城市用车的刚需。
关键还是看你自己的需求，别光看续航数字就下结论。
网友吵翻了这些疑问你也有吗
MG4和星愿上市后评论区直接成了辩论现场，咱挑几个典型问题聊聊。
第一个问题为啥同价位MG4续航能比星愿长127公里。
答案就是电池容量差距，MG4入门版42.8千瓦时对比星愿入门版30.12千瓦时。
多了12.68千瓦时，而且MG4电耗更低10.4对比10.7到10.9，自然续航更长。
星愿为了压低价格和车身尺寸，选择了小电池策略。
第二个问题星愿的磷酸铁锂电池会不会冬天掉电严重。
答案是都是磷酸铁锂冬天都会掉电，两车都用宁德时代磷酸铁锂电池。
冬季续航都会打7到8折。
但MG4有半固态电池版本，支持零下20度充电更适合北方。
星愿的神盾短刀电池有液冷系统，实际冬季表现也不差。
第三个问题MG4配置高那么多为啥和星愿同价。
答案是规模效应加全球化，MG4是全球车型欧洲中国同步销售。
零部件采购量大成本摊薄。
星愿是国内专供产量相对小。
而且MG4定位更高端，愿意牺牲部分利润来抢市场份额。
第四个问题星愿的后排地板不平坐着累不累。
答案是星愿用扭力梁后悬挂成本低，后排中间有轻微凸起大概2厘米。
坐成年人会稍微硌脚。
MG4是后独立悬挂成本高，后排地板纯平坐3个人更舒服。
但星愿车身小巧城市停车更灵活，具体选哪个得去4S店试驾。
还有人问MG4的530公里续航是不是虚标，实际能跑多少。
根据车主反馈530公里版本实际续航能到450到480公里。
高速跑得多可能会少一点，城市通勤更接近480公里。
星愿的410公里版本实际续航350到380公里，也是城市工况更好一些。
有人担心MG4电池这么大会不会特别重影响操控。
其实MG4的电池包是扁平化设计，重心很低反而有利于操控。
整车重量1.4吨左右跟星愿的1.2吨相比确实重一点。
但因为电机功率大底盘调校好，实际开起来并不笨重。
还有人关心两车的保值率怎么样，MG4因为是全球车型在欧洲有销量基础。
保值率相对会好一些。
星愿作为新品牌新车型保值率还有待市场验证。
不过这个价位的电车普遍保值率都不算特别高，更多还是看用车体验。
结语 6.88万同价位MG4和星愿没有标准答案
从2025年8月的这场电车真香战就能看出，入门级纯电市场已经从拼价格进化到拼精准需求。
MG4用全球车标准，大电池加长续航加高配置吸引追求性价比的家庭用户。
星愿用极致性价比，小电池加基础配置加够用就行打动短途代步族。
这俩车就像苹果手机和小米手机，没有绝对的强弱只有合不合适。
下次再有人问你买MG4还是星愿，别急着下结论。
先问问他每天开多远，更想要长续航还是极致性价比。
答案自然就出来了。
最后灵魂拷问，如果预算刚好7万你是选437公里加全球车标准的MG4。
还是310公里加极致性价比的星愿，评论区聊聊你的选择。
其实买车这事儿跟找对象一样，没有完美的只有合适的。
MG4续航长配置高适合对用车品质有要求的人。
星愿价格实惠够用就行适合纯代步需求的人。
关键是你得清楚自己要什么，别光看参数就被忽悠了。
6到7万的预算能买到437公里续航的纯电车，这放在三年前想都不敢想。
现在市场竞争这么激烈，对咱消费者来说绝对是好事。
MG4和星愿这场对决，最终赢家还是咱老百姓。
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