有消息说7月20日可能会有标致208回归国内的发布。这个信息来自台湾宝嘉联合车展的传闻，官方到现在还没正式宣布，所以现有内容都是参考海外车型参数和媒体爆料，最终以厂家官宣为准。
外观上，新一代208还是典型的法系两厢风格。大尺寸点阵进气格栅配狮标，狮爪形LED大灯加上“獠牙”日行灯，视觉层次感挺强。车尾是三道纵置狮爪尾灯，被黑色饰板贯通，有点像508L的处理，比老款运动感更足。车身尺寸是4055×1745×1430毫米，轴距2540毫米，标准A0级两厢车，日常城市通勤和停车都比较方便。
内饰沿用了标致的i‑Cockpit座舱。会有全液晶仪表、悬浮中控屏、小巧的双幅方向盘和类似飞机式的电子挡把，高配还能选装多色氛围灯。小车的内饰氛围差异化比较明显，不过国产还是进口、具体配置会怎么定，官方还没说清楚。
动力是这次的核心看点。网传搭载1.2T三缸涡轮增压发动机加P2电机，形成48V轻混系统，综合功率约136马力，匹配eDCS 6速双离合变速箱，零到百公里加速约8.1秒，支持短途低速的纯电行驶。这样的组合既能对接国内的税费政策，也有利于满足双积分排放要求，业内普遍判断引入国内的大概率不会推出纯燃油版。不过，1.2T三缸在国内的接受度还有待观察，欧洲有过同款机型的召回记录，后续国产版会不会在工艺或零部件上做优化，还要看厂家说明。
市场面上，小型两厢车在国内竞争很激烈。一方面国产新能源代步车持续热销，分流了部分市场；另一方面传统合资小车价格战也在压市场。标致208的优势很明显：法式外观辨识度高、独特的座舱氛围、轻混在能耗上有优势。困难也不少：三缸机的口碑问题、法系品牌线下渠道相对少、售后和保值率都不明确。最终的官方指导价会直接决定它在小众市场的竞争力。参考一下标致2008和全新408的定价，208的价格区间是车友们比较关心的点。
另外，海外有纯电版e‑208，电机156马力，WLTP续航约420公里。国内会不会同步引进、配套什么电池方案，现在也还没有官方定论。
说到我自己的看法，我对208回归持理性观望态度。外观、内饰和动力方案各有亮点，但法系车近年在国内渠道收缩是事实，售后便利性和二手保值是买家要重点考虑的两项。如果定价合理，208有机会在小众精品两厢市场站住脚；定价偏高，就会被同价位的国产新能源车压得很难受。7月20日的发布会应该能给出更多确切信息，等官方消息出来再看。
