这车纯电能跑235公里。对一台七座 MPV 来说，这个数字挺醒目的。
我刚看的是传祺向往 M8 2026 款 L 四驱 Ultra，官方价 30.98 万。它是插电混动，四驱架构，定位就是兼顾家庭出行和商务接待那种需求。
车身很大气，尺寸 5264×1898×1848mm，轴距达 3070mm。三排空间是真宽裕，厂家把座位排成 2+2+3，第二排是独立航空座椅，第三排成年人也能正常坐，不会特别局促。最低离地 120mm，转弯半径 6.1 米，日常小区、商超调头相对好操作。两侧是电动隐藏滑门，老人小孩上下车都方便。轮胎前后不一样，前 225/60 R18，后 235/60 R18，胎壁偏厚，过细碎颠簸会舒服点。
后备箱常规容量 330L，放倒后排能拓展到 1786L。车尾有记忆电动尾门，行李取放省力。车里预留 12V 接口，并支持 6kW 对外放电，露营接一些小电器没问题。整备质量 2670kg，满载 3295kg，油箱 60L，长途跑燃油续航间隔更长。
内饰走轻奢风，座椅全系 Nappa 真皮。前排、第二排都支持多维电动调节，前排带记忆、加热、通风、按摩，第二排也有热通风按摩和记忆，第三排保留加热。第二排的零重力座椅强调长途舒适。车内储物细分多，第二排座前还有可折叠小桌板，适合办公或孩子用。充电接口分布丰富，前排 2 个、后排 4 个 USB/Type-C，前排最高输出 27W，前后各配 50W 无线快充面板。车内还有车载冰箱，能热藏冷冻三种模式。
中控和座舱科技感也够。整车搭载 ADiGO 系统，核心算力是高通骁龙 8295。屏幕布局是多联高清：17.3 英寸中控屏、同尺寸后排娱乐屏，再加左右两块 5 英寸辅助屏，分辨率达 3K。还有 10.25 英寸全液晶仪表和 25 英寸 HUD 抬头显示，信息会投到前挡，减少低头。支持 4G、车载 Wi-Fi 和 OTA 升级，导航用的是高德，带 AR 实景导航。手机互联覆盖 CarPlay 和华为 HiCar，手机还能做蓝牙数字钥匙并远程控车。语音是四音区识别，免唤醒、连续对话机制，配套面部识别，上车会自动匹配座椅与后视镜设置，唤醒词是“你好小祺”。
音响是雅马哈 20 扬声器 7.1.4 布局，天窗上还有天空声道，前排头枕也内置扬声器，后排有独立多媒体控制面板，长途看电影、听音乐体验完整。
动力部分挺猛。它用 1.5T 发动机加双电机的插混四驱架构。发动机为 4A15J4，最大功率 125kW，峰值扭矩 245N·m，热效率 43%，适用 92 号油。前后电机分别 205kW 和 80kW，系统综合功率 410kW，综合峰值扭矩 770N·m。配一台专用 2 挡 DHT 变速箱，厂里给的 0-100km/h 是 6.17 秒，极速 190km/h，满载场景下超车和爬坡都有余量。亏电状态下 WLTC 百公里油耗 6.35L，比纯燃油 MPV 省不少油。
电池来自宁德时代，型号骁遥三元锂，容量 44.568kWh，支持 3C 快充，带液冷和低温预热。官方说 30%-80% 快充只要 15 分钟。CLTC 纯电续航 235 公里，日常城市通勤几乎可以完全靠电走。快慢充口都在车身左侧油箱位置，补能操作方便。电池质保 8 年或 16 万公里，首任非营运车主享受整车与电池质保，细则以厂家公示为准。
底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，带可调软硬阻尼，前置电动四驱，承载式笼身结构。制动用前后通风盘，配电子驻车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降。驾驶模式有经济、标准、运动、自定义和一个模式共五档，能量回收强度可调。转向为电助力，低速轻、高速稳。整套主动被动安全配齐：L2 级辅助驾驶由 Momenta 系统支持，硬件包括 1 个 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个高清摄像头、12 组超声波雷达，配高精地图，能做高速领航和城市领航。辅助功能覆盖全速自适应巡航、自动变道、匝道辅助、记忆泊车、360° 影像叠加透明底盘等。被动安全方面有笼式车身高强钢、主副驾气囊、前排侧气囊、贯穿侧帘、后风挡专属气囊，胎压实时显示、ISOFIX 接口也都有。车内还有 DMS 疲劳监测、生命体征检测、交通标识识别，能发现车内遗留的孩童或宠物。整车还内置行车记录仪和主动降噪系统，多层隔音玻璃与声学密封对高速风噪、路噪抑制效果不错。
便利配置也挺完整：电动吸合门、无钥匙进入、一键启动、手机蓝牙钥匙、远程启动和遥控挪车。外后视镜电动折叠带加热和倒车下翻，内后视镜是流媒体防眩目款。空调是三区独立自动控温，侧窗还有独立除雾风道。车窗支持一键升降和防夹。车内有多色氛围灯可以切换场景。
总结一句话，这台车把大空间、舒适配置和相对长的纯电续航都捆在一起。对经常多人出行又想兼顾体面和用车成本的家庭或商务接待场景，很符合需求。
