阿根廷的车市到了每年年底，总是有一种独特的氛围不像年中那样热火朝天，更多是一种平稳甚至稍显冷清的节奏。今年12月的数据出来后，我翻来覆去看了几遍，心里还是有点意外。大众品牌竟然把多年来稳居榜首的丰田挤到了第二，这在过去可不多见。
榜单第一的大众卖出了3496辆，同比涨了8.4%。可能是新款Yaris和部分入门车型的库存没压好，丰田在这个月只交出3350辆的成绩，同比掉了26.4%，这跌幅看着就有点扎眼。我不知道其他车迷怎么反正我第一反应是丰田遇到一波小低潮。
第三到第六名的变化也挺让人玩味。雷诺以2353辆暂居第三，同比小幅下滑5.2%，算是比较稳。福特的表现就不同了，单月卖出2294辆，同比提升25.8%，很可能是某几款SUV在当地市场突然起量。雪佛兰则绝对是这个月的黑马2169辆的销量，同比暴涨40.6%。我试过他们的几款热销车型，印象最深的是那种偏美系的宽大座椅质感，坐上去有点“沙发”的感觉，质地柔软但包裹感稍弱，长途会比较舒服。菲亚特马力也不小，卖了2138辆，同比涨32.1%，这对他们来说是个相当亮眼的拐点。
从第七名开始，榜单气氛就慢慢平缓下来。标致1452辆，同比小跌3.1%，属于稳中有落；雪铁龙反而冲了一波，卖出793辆，同比暴增59.9%，我猜跟他们主打的小型车促销活动有关系。日产排名第九，634辆，同比下滑19.6%，有点让人替他们捏一把汗。榜尾的Jeep以561辆收官，同比涨30.8%，这在淡季也算可圈可点。
如果把这些数字放在12月的车市背景里就能理解为何整体销量不算高。阿根廷的年末很多人都忙着过节、旅行，买车这件事往往被推到来年。我去年年底去当地看朋友，顺便逛了几家4S店。那时候进店试驾的人并不多，销售顾问也没太热情，大多数时间他们在整理年终促销的海报。那次我随手摸了摸一辆福特皮卡的方向盘，有点硌手，材质硬但握起来结实。店里飘着新车的皮革味混着咖啡香气，说不出来的悠闲气息。
大众今年能在这个时间段冲到第一，除了产品力，可能也跟他们的渠道和节日促销策略有关。我朋友在布宜诺斯艾利斯，说他们当地的大众经销商在圣诞节前做了一个加油卡赠送活动，很多原本观望的客户都下单了。想想其实挺有意思，有时候就一个额外的小福利，能撬动不少订单。
至于丰田，这次滑到第二，倒不至于影响全年的大盘，但他们似乎也需要再拉一拉终端的积极性。我上次试驾Yaris，油耗表现我感觉一般，或者说比我预期稍高，市区里上下班开着总觉得心疼油钱。不过它的刹车脚感真的是线性，踩多少反馈多少，这种日常驾驶的安心感非常抓车主的心。只是淡季里，这类优势不一定能直接转化成销量。
雪佛兰的暴涨我挺能理解。一款销量高的家用车，空间够大、维护成本不离谱，配上促销，自然吸引家庭用户。那种驾驶感受，说不上惊艳，但胜在顺手方向盘轻，油门响应柔和，给人一种放松地滑行在城区的感觉。有一次我帮朋友搬家，用的就是他家那辆雪佛兰，后备箱一打开，那个方正的空间让我忍不住拍了几张照片，搬运纸箱时没有磕到边，这种细节对用车幸福感加分不少。
菲亚特的上涨也许跟他们的小型SUV系列有关。在阿根廷这种路况多样的国家，小型SUV既能应付城市道路，也能跑一些郊区不太平整的路线。我试过一次，底盘吸收震动的能力还不错，过减速带时车身晃动幅度不大。唯一让我有点犯怵的是长途高速上，风噪比我想象的大，音响开到中等音量才勉强压下那些呼啸声。
淡季的榜单除了销量，还反映了品牌在市场的韧性。雪铁龙虽然体量不大，但能在这样的时候做到近六成的同比提升，不得不说他们的小车系列在当地可能找准了目标客户。Jeep则更像是稳中求进，虽然销量不高，但涨幅表现不错，可能抓住了越野爱好者的心。
看到这份榜单，我会忍不住回想起自己在车展现场挤到腿酸的情景。人群中有人争论着各品牌的优劣，有人默默蹲在地上拍车轮的细节。阿根廷的车迷也是一样，销量数字背后是他们的选择和喜好。有的看中外形，有的在意保养成本，还有人只认准自己心中的品牌情怀。
你如果在阿根廷的街头看这些前十品牌的车型几乎都能遇到。它们在不同场景下出现：上班族早高峰的拥堵队伍里，乡间小路的尘土飞扬里，节庆游行的彩带下。可能这就是车市的魅力数字只是表面，里面全是人的故事。
我挺好奇，如果你就是榜单上某款车的车主，在淡季看到这样的市场变化，会有什么想法？是觉得自己的选择更有底气，还是开始琢磨要不要换车？不妨把你最近的用车细节和感受，说出来聊聊，也许你经历的那一刻，正好能解释这份榜单背后的原因。
全部评论 （0）