现在买BBA，是不是就只为了那个标？牌子大于一切？ 本期，我们就来看看这台全新上汽奥迪A5L Sportback，看它能不能给这个问题一个新答案。
外观
前脸部分，标志性的奥迪六边形大嘴格栅，但面积更大了，熏黑的蜂窝格栅一配，看起来更有攻击性。奥迪作为灯厂，这次的灯光设计依然有看点，全新矩阵式LED大灯，颗颗独立的LED发光模块，晚上点亮效果特别惊艳，颜值完全在线。不光灯组本身亮，车标和两侧的灯带也会同步呼应，辨识度很高，而且大灯下方这块黑色饰板里，其实藏了两个激光雷达，设计得特别巧妙，和车身融合得丝毫不突兀，完全没破坏整体美感。
侧面虽然车身做了加长，但依然保留了轿跑的灵动姿态，操控性也没打折扣，而且还延续了奥迪三代传承的0.59黄金轴长比，这种比例优势带来的视觉协调感，真的很加分。这大溜背配无框车门，必须给个特写！再看这个线条，从后车门往后，车顶是平着往后拉的，到C柱才开始溜，既保住了轿跑该有的低趴姿态，又没牺牲后排空间，这设计挺讲究的。
再说说这无框车门的质感，关起来的声音特别沉闷，完全不发飘。密封胶条做得特别厚实，隔音效果不用愁，下雨天也不用担心漏水问题，颜值和实用性都照顾到了。最后看尾部，贯穿式OLED尾灯是点睛之笔，用的是第二代数字技术。不光转向灯能动态流转，紧急刹车时还会用高频闪烁的红光提醒后车，颜值和实用性都兼顾到了，搭配上大掀背尾门，整个车尾看起来既饱满又有张力。
内饰：
接下来我们再去看看内饰，这六边形运动方向盘握感超扎实，皮质细腻，它还带方向盘加热功能，整个座舱是那种环抱式设计，仪表盘和中控屏幕做了双联屏的设计，曲面的过渡也更加贴合中控台，对于主驾来说，更加方便观看和使用，从视觉上看也拉伸了横向空间。A5L搭载了全球第一款用上华为乾崑智能驾驶技术的燃油车！打破传统燃油车智能化局限，同时填补智能豪华燃油车市场空白。它还把华为HMS生态也整合进来了，手机上没听完的歌、没导航完的路线，上车直接无缝衔接。
副驾这块屏幕也必须给大家展示下，10.9英寸的防窥智慧屏，做的是四边形设计，从主驾右侧的棱边往副驾方向自然延伸，视觉上很有一体感。我们实际操作一下，这个流畅度没问题，屏幕两边的余量还有上下的黑边，确实显得偏大了些，要是能优化下会更完美，而且它这左右两个屏都有自己的信息交互媒介，互不干扰。中控台上方有木纹和金属条的搭配。整体用料方面看起来的豪华感相比之前，确实提升了不少，而且氛围灯也经过全新的设计，晚上在车里的氛围更加浪漫一些。再说说舒适性，中高配车型前排座椅加热、通风、按摩全配齐，主驾还有记忆功能，像我这种经常借车给朋友的人，再也不用每次都重新调座椅了。
知道大家关心加长后空间怎么样。我们去后排看看，轴距2922mm，接近C级车水准了，腿部空间够用的，为了这个漂亮的溜背车顶，头部空间肯定有所牺牲，但因为它从C柱才开始溜，实际上比想象中好。坐垫高度设计得比较科学，让你有一种微微陷进去的感觉，大腿承托是足够的，是那种强调舒适放松的坐姿，和前排那种低矮、包裹的运动感形成了鲜明对比。而且燃油车的底盘很低，双脚可以自然的放在座椅下方，比新能源的车型坐着要更加舒服。它这个座椅的孔是方形的，和它的菱形格纹线条平行，这种对细节的强迫症，就是豪华感的来源
动力：
再来说说动力，它搭载第五代EA888发动机，高功率版能爆发出200kW，配合保时捷同源的VTG可变涡轮技术，百公里加速才5.6秒。更重要的是它的赛道基因，尊享版以上就有CDC运动悬架和适时四驱，悬挂能根据路况自动调节软硬，加上CDC可调阻尼减振器，就算是雨天过弯，抓地力也稳得一批。以前总说奥迪是“前驱王者”，现在这台A5L Sportback，把运动性能又往上拉了一个档次。
配置方面，作为首款搭载华为乾崑智驾的燃油车，它有32个传感器，连激光雷达都配了两个，还带自动清洗功能，下雨下雪都不耽误干活。就算是商场那种窄车位，它也能一键停得妥妥的，跨层记忆泊车更是神器，去商场购物回来，它能自己从车位开过来接你，比对象还贴心。以前总有人说油车不智能，这下A5L直接把这条路给走通了。
总结：
总的来说，这台上汽奥迪A5L Sportback，它这个换代并没有说一通乱改，它是在经典的赛道基因上进行优化升级，这种传承感，本身就是一种高级。最后说句心里话，现在的年轻人买车，早不是“看牌子下菜碟”的年代了。这台上汽奥迪A5L Sportback，有溜背无框的颜值，有华为乾崑的智能，有赛道基因的性能，更有能装下生活的实用空间。它证明了BBA的价值，从来都不只是一个四环标，而是把豪华、运动和智能揉碎了，变成日常能用得到的幸福感。
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