周末去零跑门店试驾D19，人山人海火爆异常，7座版算上补贴仅25万，刨去配置溢价实际23万出头，性价比直击乐道L90痛点

周末去零跑门店试驾D19，人山人海火爆异常，7座版算上补贴仅25万，刨去配置溢价实际23万出头，性价比直击乐道L90痛点

周末我去零跑门店试驾了D19，现场人挤人，超级热闹。七座版加上补贴只要25万，减掉那些比乐道L90多的额外配置，实际落地就23万多点，而且用的是宁德时代112度的大电池，成本摆在那，定价特别实惠。

这车好像没啥补贴，20万出头就能买到这么大容量的电池，选项本来就不多。乐道L90靠租电池拉低入门价，D19直接给买断的实价，五菱华境S上市后加持华为的智能驾驶系统，上汽通用五菱有1700万车主基础，肯定会大卖。

乐道的租电池方案在D19面前就不太划算，用宁德大电池配亲民价，让对手的租电池策略难受死了。乐道想推用户去租电池，D19一出来，这路子就走不通了。七座版补贴后25万，配置还比L90多，乐道买断价要是降到23万左右，跟D19差不多，就有竞争力了。

宁德112度电池的成本在那，D19定价厚道，乐道现在买断85度电池比租电贵8.6万，差距拉得太大，用户一看就觉得你在逼人租。20万级小车价位，用户对价格敏感，你得狠抓性价比，而不是让人觉得买断不值。

D19一出现，乐道的溢价就回弹了，性价比直戳痛点。门店里试驾时，D19开起来稳，空间大，七座坐着舒服，电池续航靠谱，不用愁租不租的麻烦。乐道L90中配买断要是能调到23万，那租电对不想全款的人就更有吸引力，整个价位就无敌了。

D19没走租电池路线，直接买断给足容量，用户挑车时一看，宁德大电池加低价，乐道那边租的套路就显尴尬。周末人山人海，很多人冲着这性价比去的，零跑这步走对了，乐道得赶紧调整，不然D19的势头会抢走不少订单。

五菱华境S加华为系统，车主基数大，上市后市场会更热闹，D19的定价策略已经在搅局了。试驾完觉得，23万出头拿七座大电池车，值，乐道的租电在这种直球竞争下，难受。