京东进军汽车销售
随着双11临近，各大电商平台已开始积极布局，酝酿新一轮促销攻势。京东率先发力，正式进军汽车销售领域。在10月14日举行的京东11.11发布会上，广汽、宁德时代与京东三方联合宣布，将共同推出一款“国民好车”，并计划在双十一大促期间正式发布，同时通过京东平台进行独家销售。
三方合作打造新车型
三方已发布声明，但未具体披露车型信息，仅强调将围绕外观设计、性能表现、安全配置、续航里程及价格优势四大核心维度，打造一款实现综合性能最优平衡的车型。
据内部消息透露，此次合作车型极有可能为埃安UT。在宁德时代旗下时代电服的车电分离模式支持下，该车型的购车成本有望降至5万元以下，并可通过月租形式享受换电补能服务，旨在抢占A0级市场。
此次合作模式尚属首次，广汽埃安、宁德时代与京东三方各自布局如何？
广汽埃安：瞄准A0级市场
就在京东召开发布会的同一天，埃安UT换电版正式获得工信部公告。相比此前版本，该车型搭载54度电池组，续航里程达500公里，进一步强化其在新能源市场的竞争力。
埃安UT续航与售价
目前埃安UT在售车型分为330公里和420公里两种续航版本，分别搭载广汽旗下因湃电池与孚能科技提供的电池系统，官方指导售价区间为6.98万元至10.18万元。
埃安UT换电模式竞争
埃安联合宁德时代与京东推出的埃安UT“国民好车”版本，采用换电模式销售，由时代电服主导，主打车电分离的商业模式。结合以旧换新补贴政策，该车型的最终售价有望低于5万元，甚至进一步下探。
在A0级市场中，埃安UT所处的细分领域竞争激烈，市场潜力巨大。比亚迪海鸥与海豚系列月销量合计约5万辆，吉利星愿单月最高可售5万辆，五菱缤果峰值月销达3万辆，目前也有1.5万辆的稳定表现。尽管埃安UT在该级别中具备一定竞争力，但当前月销量约为5000辆左右。
埃安UT换电模式解析
四款车型，海鸥官方指导价为6.98万至8.58万元；吉利星愿售价区间为6.88万至9.88万元；五菱缤果价格范围为5.68万至8.48万元；海豚售价为9.98万至12.98万元。埃安UT的定价并不具备明显优势。
然而，在宁德时代车电分离模式的支持下，该车型将拥有极低的入门价格。业内人士估算，宁德时代提供的换电电池包成本约为3万多元。若从整车价格中扣除电池成本，起售价格将显著降低。
当然，与蔚来类似，用户需支付电池月租费用。埃安UT的电池包接近宁德时代此前发布的25#标准化换电电池，每月不限里程租金为599元，家庭版月租为499元。不过，埃安UT的具体月租价格仍需等待上市后公布。
此外，每次换电时，用户还需根据换电电量缴纳换电服务费。根据宁德时代此前的说明，费用将参照当地公共充电的价格水平。
对于首批选择埃安UT的用户，预计宁德时代将推出一定的促销政策。
若用户不选择换电，也可自行充电，但电池月租仍需支付，而换电费用则可节省。
在上述配置加持下，埃安UT有望在A0级市场对比亚迪海鸥、海豚、吉利星愿及五菱缤果发起有力竞争，进一步扩大市场份额。
那么，宁德时代与京东又将获得什么？
宁德时代：首款面向C端市场的换电车型。
宁德时代进军个人换电市场
宁德时代入局换电领域已近四年，终于推出首款面向个人消费市场的换电车型。
此前，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等多家整车企业达成合作，共同开发多款换电车型。
不过，这些车型主要服务于网约车及租赁市场。
而埃安UT作为一款A0级纯电小车，若用于网约车或租赁场景并不契合，此次联合京东进行推广，主打“国民神车”概念，明显是瞄准私人消费市场。
此次合作早有迹象。在2025年上海国际车展上，宁德时代联合中国一汽、长安汽车、北汽集团、奇瑞汽车、广汽集团五大车企，共同发布了10款巧克力换电平台新车型。其中，与广汽合作的车型包括埃安UT、埃安RT、埃安V霸王龙以及一款即将上市的A级SUV。根据当时公布的时间表，相关车型将于四季度正式上市，而与“国民神车”定位最为契合的，正是埃安UT。
宁德时代进军C端市场
上海车展期间，时代电服正式宣布与广汽集团达成合作，推出换电车型计划。此前，双方已共同推出基于埃安 S 炫的巧克力换电版车型。8 月 15 日，双方在北京举行签约仪式并完成首批 3000 台车辆的战略合作签约，同时交付 500 台车辆钥匙，服务于北京网约车市场。
此次合作的埃安 UT 换电版标志着宁德时代正式进军面向消费者的 C 端市场。这一战略转型具有重要意义。
近年来，宁德时代在营销层面逐步转向终端用户，在机场、高铁等公共场所投放广告，试图直接触达消费者，从而提升对整车厂商的议价能力。通过面向消费者推出换电车型，若能取得成功，宁德时代将从传统的电池供应商角色转变为与整车厂商共同服务用户的合作伙伴，摆脱以往被动依赖整车厂的局面。
这一模式与华为与赛力斯合作打造问界品牌后所取得的成功类似。在问界热销之后，此前未合作的主流车企纷纷主动寻求合作。同样地，宁德时代的此举或将引发整车厂商对其更加积极的合作态度。
此外，尽管网约车和出租车市场电动化趋势明显，但当前市场已趋于饱和，仅能依靠旧车替换实现小幅增长，整体增量有限。
宁德时代布局To C换电市场
目前时代电服的换电站主要服务于网约车和出租车群体，而面向个人消费者的To C市场体量更为庞大，对宁德时代换电业务而言，才是未来发展的核心方向。
截至8月底，宁德时代的“巧克力”换电网络已在全国34个城市布局512座换电站，计划到2025年实现1000座换电站的建设目标。从宁德时代自建换电站及电池银行的角度来看，只有拥有更多换电车辆，才能更高效地利用基础设施，从而加速向能源服务商转型。
总体来看，To C换电车型的热销不仅能带动电池销售，还能进一步推动换电业务的发展。
京东：不涉足造车，也不直接卖车
宁德时代、广汽埃安与京东合作推出新车的消息传出后，部分媒体误认为“京东造车了”。
实际上，京东方面已明确表示，不会参与汽车制造环节。在三方联合公告中，京东的角色被定位为独家销售渠道。
目前在京东APP中搜索“国民好车”，用户可进入互动页面，根据自身需求选择颜色、价格区间以及部分功能配置。不过，这一模式更多是为即将上市的车型进行预热宣传，该车型的配置、外观等信息早已通过工信部公告确定。
当然，京东仍具备一定的拓展空间。三方合作还提出“一站配齐”的消费新模式，用户可根据需要灵活选择包括车衣定制、内饰装配、保养服务等在内的多种增值服务套餐。
京东汽车业务拓展
京东在销售汽车的同时，也在积极推广自身的车衣定制、车载用品及汽车养护服务等附加产品。
卖车，京东早已布局多年。
2021年，京东正式成立汽车事业部，整合汽车后市场资源，进一步深化其在汽车行业的战略部署。同年，京东与天际汽车合作，推出“京选好车”项目，共同推出天际ME5车型，并尝试通过线上众筹的方式进行销售。然而，该车型市场表现不佳，天际汽车最终也宣告破产。
除了线上模式，京东也曾探索线下销售渠道。在沈阳、东莞、天津、武汉等六个城市的京东MALL中，京东汽车设立了超级体验中心，占据楼层最核心位置，展出十余个品牌共计30款车型。同时，京东还联合合作车企提供补贴，推动促销活动。
京东汽车布局调整
京东曾布局多个超级汽车体验中心，但据一位接近京东汽车事业部的消息人士透露，在试点运营后，京东发现汽车销售的利润远低于家电产品，也难以与汽车配件业务相比。因此，这些超级体验中心最终全部关闭。
此次京东与广汽埃安、宁德时代达成合作，旨在借助京东庞大的用户基础，为相关车型引流。但从资源整合的角度来看，京东主要承担的是渠道入口的角色，而车辆交付及后续的维修保养服务仍需依托埃安现有的经销商体系。
因此，京东在此次合作中更多扮演的是引流角色，提供销售线索或订单，由埃安的线下渠道完成实际销售转化。
不过，通过与埃安的合作，京东也能进一步提升平台流量的关注度，并在“双11”期间打造一个具有话题性的营销事件。
在宣布与埃安合作的同一天，京东微博还透露将与长安汽车展开深度合作，但尚未公布具体合作形式。
广汽埃安、宁德时代与京东的三方合作，尝试将购车流程线上化，但整体来看，汽车销售仍然高度依赖线下环节。三方公布的计划显示，该车型将在10月底启动内测版和大众版试驾活动，并于11月9日正式发布。
三方合作前景展望
这种三方合作能否产生化学反应，仍有待观察。但可以明确的是，在车电分离的模式下，车辆的初始购置成本将相对较低。若各方积极协同，共同打造爆款产品，并适当让利，该合作将具备较强市场吸引力，届时竞争对手将面临更大压力。
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