腾森TS-720轮胎实测：雨天不打滑，刹车还稳当

先说它的技术底子。腾森以前做特技赛事轮胎出身，那些在赛道上玩漂移、急转的车，对轮胎抓地力要求特别高。现在把赛事技术用到民用胎上，就像把运动员的训练方法简化成普通人能练的健身操。最有意思的是它的花纹设计，学的是壁虎爬墙 —— 你看壁虎足底有很多细毛，能抓住光滑表面，这轮胎的花纹就像无数个小 “爪子”，既能排掉水，又能咬住地面。

拿佛沙 350 测试时，干地上的表现就很明显。绕 3 米桩桶的时候，以前用 IRCSS560 轮胎，总感觉车身有点 “飘”，要提前减速；换了腾森这个，过桩时车身稳多了，就像走路时脚下踩得实，不用总担心崴脚。更省心的是，它不用 “热身”，刚启动时胎温还没上来，抓地力就已经在线。有次早上 7 点多出门，气温才 15℃，起步转弯居然没打滑，这在以前想都不敢想。

雨天是最能看出轮胎本事的。上周下小雨，特意找了段有积水的路面，30 公里时速开过去，车身没一点晃悠。后来看测试数据才知道，它的花纹排水特别快，就像地面有层水膜，普通轮胎是 “踩” 过去，它是 “划” 开再 “抓” 住。有次经过路边的白标线，刚好是湿的，以前过这种线总感觉车轮要滑，这次居然稳稳当当，心里一下子就踏实了。

刹车性能更得说道说道。60 公里时速急刹，腾森只要 16.2 米就能停下，比 IRC 的 17.8 米短了快 2 米 —— 这 2 米在马路上，可能就是能不能躲开突然窜出来的电动车的差距。连续刹了 3 次，性能也没怎么下降，不像有些轮胎，刹两次就感觉 “软” 了。

对通勤族来说，这些性能都能变成实实在在的方便。早上赶时间，不用慢慢 “暖胎”；突然下雨，不用紧张兮兮减速；遇到突发情况，刹车心里有底。特别是冬天或者气温低的时候，IRC 轮胎在 19℃以下湿地过弯就有点吃力，腾森却还是很稳，这对早出晚归的人来说太重要了。

听说以后这种晴雨胎还会更智能，可能会用能随温度变化的材料，天热变硬点，天冷变软点。甚至可能加上感应功能，提前告诉骑手路面抓地力怎么样。当然这些还是以后的事，但现在的腾森 TS720 GECKO，已经能解决不少骑行时的烦心事了。

你平时骑车最担心轮胎出什么问题？是雨天打滑，还是刹车不够稳？不妨聊聊看。