王传福这次说话真不客气，他说固态电池和磷酸铁锂没本质区别，就像铝车身和钢车身，铝性能好但成本高落地难，行业仍多用钢更实在

王传福这次说话真不客气，他说固态电池和磷酸铁锂没本质区别，就像铝车身和钢车身，铝性能好但成本高落地难，行业仍多用钢更实在。

王传福直截了当点出，固态电池跟磷酸铁锂电池其实没啥大不同，就跟车身用铝还是钢一样，铝是强点，可贵啊，用不起来，所以大家还是挑钢，实际多了。

这话一出，行业里炸锅了，现在到处都在聊固态电池，奇瑞说2026年要试产，广汽提2027年量产，宁德时代也说2027年小批做，王传福就泼冷水，别光炒这些概念。

比亚迪不是没这技术，他们的固态电池能循环用10000次，磷酸铁锂才3000次左右，可王传福不急着上，为啥，成本高啊，全固态电池组现在起码20万，普通电池的三到五倍，造出来谁买单。

欧阳明高也说过，固态电池要真用开还得等三五年，现在电动车已经够用，别老盯着你看数字就清楚，磷酸铁锂现在占动力电池装车量的73.5%，2025年产量17亿千瓦时，比去年涨60%，每瓦时成本三毛四，比半固态便宜一半，老百姓挑这个用，你说它不行。

第二代刀片电池今年就用到15万的车上，续航超1000公里，充电9分钟从10%到97%，而固态电池最早2027年示范用，大规模得2030年，就算出来了，先上30万以上的高端车，实验室数据跟路上开车是两回事。

固态电池现在还停在猜想阶段，真效果咋样，没实车跑出来，都是空谈，就算网上说能量密度高点，更安全，更耐用，可充电速度能不能跟现在快充比，还不知道，至少液态电池流动好，固态可能卡壳。

就算能量密度上去了，车厂也不会在家用车上塞500度电的电池，顶多放100度左右，就帮电车轻点重量，这不正好跟铝和钢的区别一样，铝轻但贵，钢实惠耐用。

磷酸铁锂现在垄断市场，红利还没榨干，其他厂固态电池还没影，比亚迪自然不急换，奇瑞吹得响，现在2026年都快了，还没动静。

磷酸铁锂才是主流，安全最重要，用车被电池坑一次，这辈子就够呛了，电在车上主要是存电问题，不是电动车本身的事，从头就别定错调。

贵是贵，可总得想办法降价，要光比便宜，独轮车多廉价，现在谁还骑，固态电池那些参数听着牛，用在高端车如仰望上还行，别老搞虚的，落地才真。