林肯在中国的现状，这两年实在不怎么好看。先不说那些让人头疼的数据，光是去城市里绕一圈，能看到的林肯4S店数一下都觉得稀稀拉拉，有的地方甚至直接关门了。大家都知道，林肯曾经是美国总统的座驾，号称美式豪华代表，可是现在，很多年轻人听到林肯，脑海里既没有什么“气场”，也没有明显科技标签，这不禁让人有点想问一句——现在的中国市场，还需要林肯吗？
先看销量，大家都在讲故事，林肯讲得越来越没劲了。2025年全年销量才4.9万辆，月均4083台，比较一下2021年巅峰时的8千多台，直接腰斩不止。沃尔沃一个爆款，新能源大卖，年销量干到17万台；凯迪拉克虽然低了点，但也还在11万多徘徊。而林肯，落到了二线豪华里的垫底位置，这种落差，不用什么复杂分析，摆在面前就很扎眼。
那有人可能说，销量不好我可以靠降价搞定，说不一定一降价就有用。但实际情况，林肯已经亲身证明了“降价没用，还更惨”。全系在降价，冒险家都跌到19万不到，航海家直接在30万线下活动，旗舰车型大降，结果呢？不仅销量没起色，保值率也跟着低了：2025年三年保值只有48.1%，比雷克萨斯、保时捷都低，还输给了特斯拉，真是想哭的心都有了。这就出现了一个死循环：越降价越没人买，越没人买想办法降价，再降价大家觉得更不保值，恶性循环，周而复始。
而且说到底，林肯还靠什么吸引人？按理说，美式豪华这一套本来还有点“身份感”，但现在国内的年轻人，对这种大气稳重，已经不怎么有共鸣。说智能，说新能源，林肯没啥拿得出手的。大部分主力车型仍是油车，电混占比刚28%，而竞品像沃尔沃、凯迪拉克纯电都快成主流了。你在新能源赛道没发力，产品矩阵又单薄，最后剩一个航海家撑门面，其他的Z、冒险家销量都在暴跌，高端飞行家真正存在感都没了。
有人要说了，林肯不是一直靠“林肯之道”服务做差异化吗？服务好，体验优能留住用户。但2025这个口碑也崩了——去售后，拖着保修不办，说你得掏钱修，不花钱就别想处理问题，维修专业性不足，经销商捆绑消费、推诿保修成了常态。更可气的是，有人交了车款，4S店直接人去楼空，连定金都要不回来。原来林肯这“豪华服务”，实际就是让消费者花冤枉钱绕弯路，怎么看都不高级只让人生气。
而且，车子本身的问题也不少。尤其车机系统卡成狗，黑屏成了“常态”，用户不断回店维修，但根本修不好。冒险家底盘异响，厂商说“正常”，买车的人碰上这种态度，除了失望，啥也剩不下。2025还爆发过大规模召回，制动、转向、电气缺陷都有，连进口旗舰领航员都出现电子制动助力器软件问题，简直是品控大翻车。这种技术和质量问题，本来是豪华品牌该领先的，结果让人感觉是拖后腿的。
说到产品，林肯和福特大量平台共享，大家都调侃“精装修版福特”，但智能化、配置上还不如同价的国产豪华品牌。比如，冒险家没L2辅助驾驶，中低配没360影像，航海家也没有什么豪华标配，顶配才有点意思。但问问中国消费者，大家买豪车图什么？就是想舒服、方便、智能，林肯这配置明显跟不上。
那林肯要不要彻底放弃中国市场？其实也不是没救，只是不见兔子不撒鹰的不能再拖了。市场是现实的，不管你品牌有多少历史，消费者不会为情怀买单。林肯现在唯一的活路，就是要么在技术上补课，要么在服务上重塑，要么品牌更年轻化，真的都要骚操作。
所以，第一步一定要技术升级。速推纯电车型，不要讲什么概念了，直接搞续航600公里以上的中型纯电SUV，用国内主流芯片把车机卡顿给解决了，语音交互要本土化，别再拿美国那一套套。混动车型也应该把纯电续航拉高到120公里以上，航海家有点口碑基础，可以靠这个开个好头，学习沃尔沃那个“双轨并行”的办法，既保住燃油车粉丝，也在新能源市场抢占年轻人。
第二步就是产品配置要诚意，价格别瞎降。豪华品牌就该有差距，和福特得有15%以上的价格区间，多给点中国市场喜欢的后排座椅加热、独立空调，L2辅助和360影像全系标配，改变一下“缩水版豪华”的印象。高端市场也可以玩定制，比如领航员专属设计，突出美式豪华特色，把身份感和科技感一起做出来。
第三个重头戏是服务必须得彻底改造。服务公约直接写清楚，经销商谁再推卸责任、恶意捆绑消费，一罚到底甚至摘牌。售后维修要建立厂家和用户的直通车，进度透明，重大故障两天必须给答复，不光靠4S店说话。服务覆盖方面，也可以学蔚来、小鹏的线下和上门结合方案，轻资产也能搞定三四线城市。培训服务人员，建立认证体系，维修专业性搞起来，别再成个摆设。
最后，说到品牌认知，林肯必须要年轻化。传播要抓“智能科技+美式豪华”，不是传统的黑西装、白手套那一套了，要结合抖音、小红书这些线上平台，做短视频、直播，把产品亮点和科技玩出新高度。可以和懂车的KOL搞点实测活动，真实展示车机性能，解决大家的疑虑。线下体验空间也要充满科技互动感，让年轻人愿意来玩，愿意晒朋友圈，让品牌认知度真的起来。或者借用奔驰圈层营销思路，用内容把客户粘住，形成持续性的社群认同。
总的来说，林肯已经没有退路了。中国豪华车市场变化太快，国产高端正崛起，BBA还是“一哥”，沃尔沃和凯迪拉克都在新能源和本土化上虎视眈眈。你现在还拿“传统豪华”这套玩市场，恐怕忍不了几年直接边缘化。唯一办法就是死磕自己，产品、服务、品牌全方位大升级，强硬舍弃点老套路，把用户实际需求拉出来，敢变才能存活。等到别人都电动化智能化你还在宣传皮沙发和静音，别怪市场不给你机会。能不能从“老派豪华”跨到“新豪华”，林肯已经到了最后试错的时机，再不变真的就只能成为车市里的一个注脚了。
所以我常想——一个百年豪华品牌，到最后最关键的，是敢不敢自我革命？是市场决定品牌，不是品牌决定市场。只要你够快、够狠、够懂用户，并非没有机会。问题就是，林肯真有这个决心吗？
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