三强联手 五车齐发 阿维塔加速跑
新能源战场从不缺少故事。
但这个故事关乎三方巨头。
更关乎生死时速。
华为、宁德时代、长安汽车。
三家巨头合作的阿维塔科技刚刚抛出了一份极具野心的路线图。
2026年。
5款全新升级车型将密集推出。
这绝非简单改款。
而是从轿车、SUV、MPV到跑车的全面覆盖。
一场产品海啸正在酝酿。
中国长安党委书记、董事长朱华荣的语气冷静而坚定。
关于华为与众多车企合作？
他直言“无需焦虑”。
他认为这是新能源智能化进程中的“非稳态竞争”。
并非终局。
在朱华荣看来，阿维塔与华为、宁德时代构筑的“三股力量”优势依然稀缺。
长安的战略是双轨并行。
一方面深化与华为的合作。
另一方面全力打造自己的SDA汽车平台。
两条腿走路。
更稳。更快。
销量目标是窥见野心的窗口。
阿维塔的目标堪称激进。
2027年全球销量40万辆。
2030年80万辆。
2035年挑战150万辆。
而今年的目标是22万辆。
1-8月已完成8万辆。
这意味着从今年到2027年。
销量需接近翻番。
挑战巨大。
但阿维塔科技总裁陈卓信心十足。
他们正用高目标驱动整个“研产供销运”体系成长。
挑战单月销量的新高点——1.5万甚至2万辆。
这是一场自我的极限施压。
活下去的关键是什么？
爆款。
阿维塔科技董事长王辉的答案无比清晰。
无论是未来的新旗舰。
还是25-35万元的主力价位产品。
都必须按照爆款标准打造。
没有退路。
公司内部已达成共识。
这是生存的基石。
为此他们设定了“124”阶段性目标。
月销1万、2万、4万辆。
一步步向上攀登。
产品力领先度 aiming for 120%。
营销服务端2.0的升级也已箭在弦上。
技术是阿维塔的底气。
华为与宁德时代给予了深度赋能。
华为的乾崑ADS 4辅助驾驶系统、鸿蒙座舱、太行智控底盘。
宁德时代的神行超充、骁遥增·混电池。
这些技术不仅是标签。
更是体验的基石。
例如新款阿维塔07的纯电续航已拉升至333公里。
并支持5C超充。
电池能量密度领先行业约10%。
技术正在切实地解决用户的焦虑。
世界的阿维塔？
是的。
其全球化战略同样果断坚决。
目标是国内与海外业务各占50%。
2030年计划进入超80个国家。
布局超700个销售渠道。
阿维塔在部分海外市场已展现出自我的定价能力。
无需参照他人。
这是一条必须走通的路。
朱华荣对阿维塔的承诺超越了常规支持。
“要钱给钱、要人给人、要技术给技术”。
如今更进一步——“要机制给机制，要生态给生态”。
他直言阿维塔是他今后唯一直接管理的品牌。
即便未来淡出具体运营。
它也将是其管理的最后一个品牌。
这是一种近乎All-in的姿态。
长安汽车的人事调整也已展开。
旨在让各品牌独立经营、优势互补、效率提升。
甚至不惜外部引进超百名高级人才。
涵盖智能驾驶、人形机器人、飞行汽车等前沿领域。
这一切都是为了一个目标：让阿维塔跑起来。
2026年的五款车只是开端。
2030年的十七款车才是宏图。
朱华荣的不焦虑。
源于对模式的自信。
王辉的爆款论。
道出了生存的法则。
新能源的牌局正在重洗。
阿维塔手握华为与宁德时代两张王牌。
背后是长安汽车的全力ALL IN。
它能否从巨头联姻的样板间。
真正走向市场的主战场？
答案在路上。
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