燃油车市场连续三个月销量正增长，8月达90.2万辆同比增13.5%，价格策略与智能化升级成复苏双引擎

在北京的一家4S店里，一位看车的消费者指着新款燃油车说：“感觉现在的燃油车‘焕然一新’。搭载了辅助驾驶，也可以像新能源汽车一样有自动跟车、记忆泊车等功能，还能听懂方言，有很多意想不到的智能体验。”

这种变化正在全国各地的汽车展厅里发生。

中国汽车工业协会数据显示，2025年8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，同比增长13.5%。这已经是燃油车销量连续第三个月保持正增长，6月和7月的增幅分别为9.7%和9.5%。今年1-8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比仅下降0.3%，相比2024年全年17.3%的下滑幅度已显著收窄。

价格策略是燃油车市场回暖最直接的推手。多个传统燃油车品牌经销商在2025年下半年大幅加大优惠力度。大众朗逸2025款新锐1.5L出众新逸版官方指导价已降至8万元，较老款下调约2万元。北京一家奔驰4S店的销售人员表示，官方指导价49.98万元的奔驰E300 L时尚版轿车，目前优惠达14.5万元。有分析指出，当前各主售细分市场的燃油车价格已“低到极具吸引力甚至令人咋舌的清仓大甩卖地步”。

燃油车智能化升级填补了与新能源车型的技术鸿沟。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，8月主流合资品牌的智能化配置搭载率同比大幅提升18个百分点。一汽大众于2025年9月启动大规模OTA升级，覆盖迈腾B9、高尔夫、探岳L等主力燃油车型，带来超过400项功能优化。升级后的智能座舱支持复杂语音指令识别，并新增6种情景模式一键切换功能。

自主品牌在燃油车领域的加码成为市场“回暖”的重要推力。2025年上半年，吉利燃油车销量达68.4万辆，长安燃油车销量为90.5万辆，奇瑞燃油车销量为90.1万辆。吉利星越L在2025年1至7月累计销售16.36万辆，一度位居燃油车销量总榜首位。

合资品牌通过“车型升档”策略应对市场竞争。新速腾L已升档到接近B级车尺寸，新卡罗拉升档为以前亚洲狮的车身，新轩逸也升档到接近B级车尺寸。这种“田忌赛马”的产品策略提升了燃油车的性价比吸引力。

J.D. Power发布的2025中国汽车产品魅力指数研究显示，燃油车行业整体魅力指数为751分，较2024年提升14分，创下近五年最大增幅。更低的油耗表现、更具吸引力的造型设计，叠加相比同级新能源车更具优势的售价，让消费者对“当下选择燃油车的理由”有了更明确的认知。

燃油车市场的集中度持续提升。9月销量破万的9款车型就占据了燃油车总销量约20%的份额。销量排名在40名之后的车型销量基本不足4000辆，显示出明显的“头部效应”。