一位上海的投行高管张先生，最近在奔驰4S店门口犹豫了半小时。
他刚试驾完雷克萨斯RX 350h智享版，发现后排座椅5分钟升温25℃的加热功能，让客户在冬天上车时不再皱眉。
更关键的是，车载香氛和隐私窗帘让他的签约成功率提升了30%，而奔驰GLC 300L要多花12万才能实现类似配置。
这就是2025款雷克萨斯RX的生存之道——用混动技术和免费保养，撬动BBA的忠实用户。
全系38万起步的价格看似不低，但混动主力车型350h醇享版终端优惠后只要44.9万。
比同配置的奔驰GLC便宜12万，相当于省出一块沪牌的钱。
混动系统是RX的核心武器。
350h版本用2.5L发动机搭配电机，百公里油耗5.37L，比自家燃油版低了近40%。
实测加满一箱油能跑900公里，加油时旁边开宝马X3的车主眼神都变了。
但踩下油门时发动机声音有点吵，68分贝的噪音相当于站在十字路口打电话。
追求性能的可以看看500h F SPORT版。
2.4T发动机加上电机，6.2秒破百的成绩比宝马X3 M40i还快0.1秒。
DIRECT4四驱系统在雪地里能自动把80%动力甩给后轮，脱困能力比前代强了40%。
不过代价是油耗飙升到7.3L/100km，加油频率比350h版高三分之一。
精明的车主会算一笔经济账。
从300燃油版升级到350h混动要多花9.9万，但五年能省3.2万油费。
如果每年跑2万公里，开满6年刚好回本，之后省的钱都是净赚。
更诱人的是6年免费保养，连雨刮器和刹车片都包了。
但混动版的后备箱是个痛点。
因为要装电池，容积比燃油版少了86L，放两辆婴儿车得拆掉轮子。
很多二孩家庭因此转头选了300燃油版，尽管它的油耗高达8.86L/100km。
雷克萨斯在豪华感上玩得很聪明。
500h版本的黑化套件让风阻系数降到0.32，21英寸大轮毂抓地力超强。
可惜胎噪比19英寸轮毂高5分贝，高速上说话得提高嗓门。
座椅上的「鹤羽折布」工艺倒是真讲究，每道褶皱误差不超过0.5毫米。
智能化是RX的致命伤。
14英寸中控屏还在用2019年的系统，语音识别成功率只有78%。
说句“打开空调然后导航到虹桥机场”，它有22%概率会卡在第二步。
更离谱的是不支持无线CarPlay，数据线得从杯架旁边绕过来。
不同版本对应着完全不同的使用场景。
350h醇享版车主多是医生、教师，他们看中混动省油和四驱安全。
智享版用户清一色的商务人士，后排按摩功能能让客户在20分钟车程里放松肩颈。
至于500h F SPORT，基本被玩赛道的土豪包揽，DIRECT4四驱过弯时推背感强到像坐过山车。
选择困难症患者可以参考这个公式：
每年里程超过1.5万公里选混动，低于1万公里选燃油。
北方多雪地区闭眼入四驱版，南方城市代步两驱足够。
要是对车机有执念，建议出门右转买奥迪Q5 e-tron。
雷克萨斯销售最常说的话是：“我们车漆修补只要800块，奔驰要3000。 ”
这或许解释了为什么RX车主平均年龄42岁——他们早已过了为车标疯狂的年纪。
全部评论 （0）