吉利i-HEV智擎混动：五维革新油电混动，今年将率先搭载在星越L等中国星主销车型上

3、4月间，车企带来一拨相对密集的技术发布，母题都是让新能源汽车的体验更好，方向主要指向“动力”。

如果说3月吉利们重点展示的是更强的电池技术，意在让电池的安全性、充电策略、充电速度等等实现跃升，那么4月的焦点看起来更多在于混动技术方案的焕新，这种“新”，目前来看主要表现为节能极限（省油表现）、驾驶体验、智能水平、安全可靠、便捷使用等的全方位提升。

图源：4.13吉利发布会

昨晚，吉利发布自家新一代AI油电混动技术方案“i-HEV智擎混动”，涵盖五个维度的技术革新：

性能部分，要实现从“油驱为主”到“电驱为主”的代际跨越，进而达成更好的驾驶体验。

i-HEV智擎混动采用“电混同构”方案，发动机与电机“均可独立高效工作”，在雷神AI电混技术支持下，让大电驱主导动力输出，确保发动机始终在最高效区间运行，实现“电驱主导、油电协同”的电混驾乘体验。

据了解，搭载的11合1混动电驱，最大功率可达230kW，是日系混动的1.72倍，“让i-HEV智擎混动车型在WLTC工况下拥有80%以上电感体验，发动机工作时长比传统混动少27%以上”；“可在66km/h实现纯电模式行驶，比传统混动高20%以上”；“0-30km/h起步加速1.84秒，比日系混动快18%，动力响应时间10毫秒，起步无迟滞，行驶无顿挫”，吉利方面的形容是“带来电车一般的驾乘感受”……整体被描述为“电感更强、加速更快、NVH更静谧、驾乘更平顺”。

节能部分，表述来得更为直接，就是要实现更低油耗。

在AI技术支持下，通过驭风火龙卷燃烧技术、“镜面工程”减摩降损设计等，据称i-HEV智擎混动的发动机热效率可达48.41%，吉利就此达成了中汽中心认证的量产发动机热效率最高行业纪录。另据了解，i-HEV智擎混动还依靠P1+P3电混构型的高功率电驱和60C大倍率混动专用电池，让发动机只在高效区运行。据称，吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动在海南环岛高速油耗测试中，实测百公里综合油耗2.22L，创下新的吉尼斯世界纪录。

安全部分，在电池安全、整车安全、混动常见问题方面做综合考量。

整体而言，在吉利全域安全2.0技术体系支持下，从整车开发源头就针对油路、电路、水路与排气规划独立专属通道，从结构上实现油电安全保障。

电池安全方面，将配备平板液冷专用混动电池，通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)，具备IP68 防尘防水等级，PACK设计上采用液冷方案，散热效率据称是风冷电池的3倍以上，且配合吉利神盾电池安全系统的实时预警。

整车安全方面，据称经中国汽研认证，星越L i-HEV智擎混动在60km/h车速下，成功通过全球首个HEV车型前部18°角偏转+后部+正侧三向叠加碰撞测试。

i-HEV智擎混动还采用动力冗余安全专利技术，针对传统混动存在的“单动力源出现故障即趴窝”的问题，将发动机、P1电机、P3电机三个动力源完全解耦，据称任一部件失效，另两个仍可独立工作，以确保行驶安全。

可靠性部分，保持更耐久、更可靠的价值理念。

据称，吉利方面对i-HEV智擎混动累计开展了1.5万小时的台架耐久试验，相当于整车行驶里程约480万公里，比传统混动标准高出20%以上；通过AI自学习方式，让发动机自适应全球不同油品的抗爆性指标，确保i-HEV智擎混动产品在全球任一地区都能安全高效行驶。

举例而言，吉利方面表示星越L i-HEV智擎混动在吉利全球全域安全中心的全球最大汽车环境风洞试验室，进行了连续5天、每天24小时不间断的耐久测试，顺利通过了全球首个跨越温差近100℃、海拔4650m交变至1200m的七大典型区域极限环境工况串行可靠性测试，获得了中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。

智能部分，意在实现油电混动“像电车一样聪明”。

在全域AI 2.0支持下，i-HEV智擎混动搭载GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，特点是具备更高的数据带宽与和更强的端云协同能力；首次搭载星睿AI云动力2.0大模型，来实时感知车外温度、湿度、海拔等数据，进而匹配对应的“最优”油电策略，通过全程智能切换将整车综合节能提升10%以上。

应用部分，吉利方面表示，i-HEV智擎混动技术今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型上，其中，星越L i-HEV智擎混动和星瑞i-HEV智擎混动将在4月19日开启预售。