早上看到那条人事公告，很多汽车圈的人都精神一震。赵长江，那位从销售经理一路干到总经理的“老比亚迪”，正式入职智界汽车，职位是执行董事兼执行副总裁。他的社交认证也换了新身份，动作干净利落。这个消息一出，让不少业内人士开始重新估计智界的下一步布局。光是想到他那十几年的行业资历，就能嗅到新项目背后的火药味。我当时也忍不住在心里嘀咕，这步棋走得挺快。
赵长江的职业轨迹，说句实话，很少有人能不佩服。一名2009年刚毕业的年轻人，靠一线销售起家，几乎摸遍了经销端的每个角落。我记得他在京津地区带队时，那种冲劲特别明显，现场常见他拍着员工的肩膀，笑得挺爽那时候他刚三十出头，就成了最年轻的销售公司总经理。那股“拼命三郎”劲儿，很多老同事都感叹过。
真正让他名声爆起来的，是腾势品牌的重启。当年比亚迪和奔驰要重新推动这个高端新能源品牌，他被任命为销售公司总经理。那段时间行业新闻几乎隔三差五就提腾势。腾势D9上市后，我亲眼见过在车展上排队的人群，那车身金属线条反光刺眼，大家纷纷掏手机拍照。那一刻，你能感受到他团队在规划上的细腻心思不仅重新定义了品牌，还让MPV市场的头把交椅动了动。
后来，按照比亚迪的轮岗制度，他调任了另一个事业部，与李慧对调岗位。虽然表面上是正常的内部安排，但懂行的人都知道，这意味着他进入了一个更复杂的竞争面。我那会儿看过他的公开发文，语气很平和，“感恩”和“找到新的节奏”这类词被不少媒体引用。有点味道那种从高强度业务抽身后的松口气。
离职后他确实消失了一阵。网上偶尔出现他的动态，说在休息，说在看行业转向。我有朋友在新能源圈里，说见过他一次，穿件灰夹克，在活动现场安静地听台上的演讲，没什么表情。那种沉着，其实挺像他一贯的作风：不说多余话，但心里在盘算。
从数据上腾势这几年在他带领下的变化是硬指标。2021年销量不到5000辆，2022年接近万台，到2023年飙到12.78万辆，2024年依旧稳定在12.6万辆。这样的曲线，任谁看都得点头。那种数字增长背后，是实打实的渠道铺设和市场掌控。有人说，那段他对销售体系的改造，有股“狠劲”，但我觉得更像是一种长期磨出来的稳准。
智界汽车现在请他加盟，也不难推测。品牌定位在高端新能源细分赛道上，需要经验和体系，而他恰好擅长这一块。我曾在展车区摸过那品牌的新款电动车的车门把手，冰凉的金属感挺扎实，细节做得很细。这种品质传递给用户的第一印象，不仅靠产品，更靠管理层的判断。
说实话，作为一个跑汽车赛道写文的人，我对这种人事调动有一种微妙的敏感。它不是单纯的跳槽，而是一个信号。看这次安排，他不仅要负责销售，更要参与战略决策，这意味着智界未来想补的短板正是他最熟的领域。空气里好像都飘着一点“整装待发”的味道，我在茶桌前都能感觉那股兴奋。
如果往大了这也是新能源品牌之间的又一轮人才竞争。每当一个老将动了，背后总会牵动供应链、渠道商甚至用户群的心理。人嘛，总是容易把熟悉的名字和信任绑定。我有点期待他在新岗位的第一个动作，是不是依然那样雷厉风行。
这事到现在，我还是留着一个小小的好奇像他这样经历了腾势崛起的人，再进入一个成长中的品牌，会不会复制同样的节奏？或者，他会调整步调，试着带出新的风格？你觉得，一个懂市场、懂产品，又敢冒风险的管理者，能否在智界重新点燃那个销量奇迹？
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