话说回来，最近蔚来集团公布了他们26年1月份的销量情况，咱们一起来看看这些数字都说了些啥。
这个月，蔚来总共把27182台新车交到了客户手上，这个数量听起来还挺可观的。
要是跟去年同期，也就是25年1月份比起来，他们这次的销量可是猛涨了一大截，直接往上冲了九成六呢，差不多就是翻了一番还多。
这一下子就看出来了，过去一年时间里，蔚来在市场上还是挺拼的，品牌影响力和产品竞争力确实都有不小的提升，才能实现这么大幅度的增长。
不过呢，要是我们把目光放到更近的时间段，拿这个月的销量跟上个月，也就是25年12月份的数据做个对比，那情况就没那么乐观了。蔚来这个月的交付量，一下子就往下掉了四成四，少了将近一半。
这种从上个月到这个月的快速下滑，其实也不是蔚来一家独有的现象，很多车企都会遇到。通常来说，每到年底，也就是像12月份那种时候，大家为了冲业绩，把当年的销量数字做得更好看，都会推出各种优惠活动，或者加紧交付手头的订单。
所以，到了新一年的一月份，因为没有了年底冲量的那些动力，销量自然而然就会有个明显的回落，这算是一个比较普遍的市场规律了。
在这27182台新车里头，他们家的新款ES8可是当仁不让的交付主力，卖出去的大部分车都是它。看得出来，这款全新的ES8在市场上挺受欢迎的，无论是外观设计，还是内在的功能配置，都挺符合现在消费者的口味。大家对它关注度很高，预订量也挺不错的，所以它能撑起这么大的销量份额，成为整个品牌的销量支柱，也就不奇怪了。
要说起蔚来这个月整体的表现，其实放到整个新能源车市场里看，也算不上是特别突出或者亮眼。因为啊，你仔细观察就会发现，不光是蔚来一家，其实整个1月份，很多新能源汽车品牌，不管是那些新晋的造车势力，还是传统大厂旗下的新能源车型，大家的销量数字普遍都出现了下滑。
这种现象很普遍，可能跟年底大家把销量冲得太猛有关，也可能跟消费者在新年伊始观望情绪比较浓厚，或者是一些补贴政策的调整等等因素有关系，导致市场整体的购买热情有所降温。
而且啊，接下来2月份的情况，估计也挺难一下子好起来的。你2月份里头有个特别长的春节假期，大家都忙着回家过年，走亲访友，沉浸在节日的氛围里，哪有太多心思去逛车店、买新车呢？
真正能用来好好卖车、交付车的日子，掰着手指头数一数，其实也就那么几天。所以，我们可以预见的是，到时候2月份的交付数字，可能也会受到节假日的影响，不会有啥惊人的突破，甚至可能还会继续保持在一个相对较低的水平。
这也意味着，对于很多车企来说，整个第一季度都会是比较考验定力和市场策略的一段时期。大家都得好好想办法，怎么去应对这段销售的淡季，让品牌和产品能稳稳地度过这个阶段。
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