公路之王称号从宝马X5正式交接给极氪8X，新华社报道后却流量惨淡，3000万粉丝账号点赞仅18条评论全无

公路之王称号从宝马X5正式交接给极氪8X，新华社报道后却流量惨淡，3000万粉丝账号点赞仅18条评论全无

这个称号本来是宝马X5的，靠着市场和车主们的实际开车经历慢慢挣来的，现在极氪8X还没正式卖出去，就直接接手了，新华社也发了篇文章确认这事儿。文章出来没多久，点赞才18个，评论区空荡荡的，什么都没有，粉丝那么多，流量却这么低迷。

平台好像没推它，为什么会这样呢。

宝马X5这个名头，是经过好多年车在路上跑，车主反馈积累起来的，不是随便说说的。极氪8X呢，还没上市，一米路都没跑过，就敢这么叫，新华社报道的时候，是不是检查得不够仔细。

吉利这家公司，国产车里总爱多说好话，以前他们的博越那款方方正正的SUV，丑得让人挠头，还宣传成国产最漂亮的SUV。各种王中王之类的，都是别人用着用着才认可的，不是自己贴标签。

发布会直播的时候，评论区直接关了，要是开了，我肯定得留言说，这车太贵了，简直想推到沟里去。看到新华社那篇新闻，我个人对吉利没啥好感，扫了一眼就滑过去了，没点也没评。车型名字一大堆，博越、极氪8X什么的，容易搞混，这感觉像在打广告。话说回来，有人觉得极氪8X比X5强多了，价格还便宜了20万，值得支持，它算是打破了合资车在公路上的老大地位。

其实流量低，可能因为大家对这种还没验证的称号不买账。X5的公路王是真刀真枪拼出来的，极氪8X得等真车上路，车主开着试试，看看能不能站住脚。吉利以前吹得再响，也得靠实际表现说话。

要是真好用，评论自然会多起来，现在安静成这样，估计很多人像我一样，先观望着。极氪这车，设计上看起来顺眼，空间大，动力也足，价格亲民点，合资车想保持王位，得加把劲了。总归，称号不是说出来的，得开着开着就成了，大家慢慢看吧。

再聊聊细节，宝马X5在弯道和高速上稳得一批，车主们开着都夸，极氪8X发布会秀了些数据，说操控牛，但真车到手前，谁知道呢。吉利旗下车型多，名字乱七八糟的，博越是老款SUV，极氪是电动线，8X是新货，定位高端家用。

广告味儿重，新华社发这种，可能是想给国产车捧场，但读者不一定吃这套。点赞低，评论零，平台算法也没帮腔，或许是内容没戳中点，大家忙着看其他新鲜事儿。支持极氪的觉得它值，打破合资垄断，车价降20万，性价比高，开起来省油，智能配置多。

反对的说，太早叫王了，得等销量和口碑起来。这事儿热闹在网上没起来，安静得奇怪，估计得等车上市，路测视频一出，才有真反馈。