比亚迪这边的两个销售网络,就是海洋网和王朝网,最近的竞争又开始升温了。
海洋网才搞了两年多一点,就已经拿下了比亚迪集团乘用车差不多六成左右的零售份额,这势头确实很猛。
就拿今年四月份来说吧,根据乘联会那边统计的数据,海洋网的海豚和海豹这两款明星车型,一个月加起来就卖了快八万辆,可见它们有多受欢迎。
相比之下,以前帮比亚迪打下大片江山的王朝网,现在呢,主要就靠宋Plus这一款车在努力支撑着场面。
不少人都私下里说啊,现在的年轻人买车都喜欢去看看海洋网那些款式新潮的车,而那些年纪大一点,或者说想换个更好的车的人呢,多数还是在王朝网的老阵地那边徘徊观望,等着看后面的情况怎么变。
为了让这股热度能一直持续下去,海洋网已经把他们的大招,也就是重磅新车,安排到2026年了。到时候,海狮08和海豹08会一个接一个地上市。听说这两款车都挺有分量的,车身长度会超过五米,轴距也快到三米了,从尺寸上看,它们摆明了是要跟王朝网的唐L和汉L去直接比拼。
不过呢,这两款新车的价格,目前传出来的消息说是会从二十五万起步。而且,听说这些车在智能座舱和时尚外观上都会下足功夫,把能给的配置都拉到最满。这样一来,就好像是海洋网直接把王朝网的两张王牌,那些主力高端车型,直接拖到了八零后九零后这些年轻人的主场去掰手腕了。
当然了,王朝网这边也不是吃素的,他们也很快就拿出了自己的应对策略。就在上周的经销商大会上,他们特别高调地宣布,王朝网的高端系列,也就是汉唐9系,以后会专门通过他们自己的渠道来销售,不跟别的网混。
而且,这些新车会用上比亚迪最新的混动平台,还有电池、电机、电控这些核心的三电系统也都会进行全面升级,据说都要堆到最好的水平。他们这么做,其实就是想用自己品牌的高端形象和旗舰的光环,去硬扛海洋网那些新车带来的价格冲击和市场压力。
说白了,就是不给海洋网那些车型有直接跟他们高端车对位竞争的机会。同时,这样做也能顺便给全国两千多家王朝网的门店补补士气,打打气,让大家更有信心。
这样一搞,两边的问题就比较清楚地摆在大家面前了。虽然从整体利润来看,比亚迪集团本身看着不怎么着急,但关键问题还是卡在用户和销售渠道的情绪上。现在的年轻人,如果手头有十几二十万的预算,基本看一眼就会被海洋网那些时尚,动感的车给吸引住,一眼就定情了。
而那些三十岁往上,或者想换个更好,更豪华车型的消费群体,他们到底愿不愿意花钱去买王朝网汉唐9系列那些号称是新豪华的车型呢,这个现在还不好说。这很大程度上就取决于这两款车最终的定价会是多少,以及什么时候能顺利交付到客户手里。
要是王朝网这边慢了一点儿,或者策略上出了什么问题,那么很有可能就会被其他品牌,比如小米SU8或者问界M9这样的竞争对手给抢走了那些潜在的客户。
所以说呢,如果王朝网的汉唐9系列最终定价能控制在三十万以下,而且智能驾驶的体验也能做得像问界那样好,那他们大概率还是能守住那些想买高端车的客户群体的。不然的话,海洋网这种年轻化,潮流化的势头估计会变得越来越猛,市场上的竞争也会越来越激烈。说到底,到今年年底的时候,看看具体的销售数据,就能真真切切地知道到底谁在这场暗战中表现得更好了。
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